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　県東葛飾土木事務所は、主要地方道越谷流山線社会資本整備交付金事業で本年度、事業費３億円で用地買収や実施設計を進めている。実施設計は、昨年度から引き続き（仮称）三郷流山橋取付部の橋梁詳細設計や取付道路詳細設計を進めるとともに、埋設物移設設計を実施。取付部の設計は建設技術研究所（千葉事務所・千葉市中央区新町18―14）が担当。また、埋設物移設の詳細設計は中央コンサルタンツ（千葉事務所・千葉市中央区本町２―１―16）に１２１８万円（消費税抜き）で委託。
　本県側取付部は、主要地方道松戸野田線バイパスから江戸川堤防付近までの約８３０ｍ。道路幅員は23・８〜32・０ｍで４車線。このうち橋梁は、盛土部分を合わせ約５７０ｍ。橋梁が約４７０ｍで、バイパス側と江戸川側の盛土が約１００ｍ（バイパス側65ｍ、江戸川側35ｍ）。
　上部工の形式は鋼３径間少数主桁連続鈑桁橋（橋長１２３ｍ、上下線分離）、鋼７径間少数主桁連続鈑桁橋（橋長３１６ｍ、上下線分離）、単純合成床版橋（橋長31ｍ、上下線分離）の３タイプ。下部工は、橋台が逆Ｔ式橋台２基（Ａ１、Ａ２、上下線一体）、橋脚が逆Ｔ式橋脚３基（Ｐ１〜Ｐ３、上下線一体）とラーメン式橋脚７基（Ｐ４〜Ｐ10、上下線一体）で、いずれも場所打ち杭。
　取付部道路の詳細設計は本線・側道の詳細設計と迂回道路の詳細設計を実施。本線は松戸野田線バイパスの茂呂神社付近から西側へ約２３０ｍの区間。そこから道路は高架し、県道松戸野田線の中央消防署付近までの高架区間３３０ｍに側道が付く。交差点は、起点となる県道松戸野田線、終点となる松戸野田線バイパスとの交差のほか、中間で流山市道２２１号線の合計３か所。交差点はいずれも平面交差。また、工事用道路として本線の北側に約４３０ｍを新設し、本線南側に迂回道路約５６０ｍを新設する。
　同事業は13年５月に県道松戸野田線から松戸野田線バイパスまでの約５６１ｍが事業認可となり、事業に着手した。
　流山橋周辺地域の混雑緩和、つくばエクスプレス沿線開発に伴う幹線道路ネットワークの強化を目的に、江戸川を渡河する新橋を計画し、本県と埼玉県の共同施行により実施している。総事業費は約１００億円を見込む。
　事業区間は流山市三輪野山地先〜埼玉県三郷市田中新田地先。本県の主要地方道松戸野田バイパスと埼玉県の主要地方道三郷松伏線を結ぶ。埼玉県を含む事業延長は１９６０ｍ。このうち本県側の延長は１２８０ｍ。取付部は松戸野田線の現道から松戸野田線バイパスまでの８３０ｍ。埼玉県側の延長は約６８０ｍ。渡河部は４４４ｍ。道路幅員は渡河部23・８ｍ、取付部23・８〜32ｍ（４車線）。道路規格は４種１級で時速60�q。
　橋梁の渡河部については、埼玉県が事業主体となって実施。埼玉県が14年度で詳細設計を委託。上部工の形式は７径間連続鋼細幅桁橋で、橋長４４４・０ｍ、幅員23・８ｍ。下部工は逆Ｔ式橋台２基（Ａ１、Ａ２）、橋脚は張出式橋脚６基（Ｐ１〜Ｐ６）。基礎は橋台が場所打杭２基、橋脚が場所打杭２基と井筒４基。設計は近代設計が担当。