お知らせ
地方ニュース
建通新聞社
2016/11/29
【大阪】淀川左岸線延伸部を都市計画決定
大阪都市再生環状道路の一部として整備が予定されている「淀川左岸線延伸部」（仮称）について、大阪府と大阪市はそれぞれ着工に必要な都市計画を決定した。計画路線は大阪市と守口市、門真市を通るため、事業化には府市の都市計画決定が必要だった。早ければ２０１７年度にも着工する予定で、工事期間は約10年間を見込む。
淀川左岸線延伸部は、起点が大阪市北区豊崎地先で、終点は門真市薭島地先の延長約８・７㌔。道路規格は第２種第２級で車線数は４車線。
整備計画を西側から見ると、▽起点の豊崎インターチェンジ（ＩＣ）～天神橋筋＝トンネル部（開削ボックス）▽天神橋筋～大深度地下使用予定区間～鶴見区横堤＝トンネル部（シールド）▽鶴見区横堤～花博緑地公園前交差点＝トンネル部（開削ボックス）▽花博緑地公園前交差点～鶴見区浜＝掘割部▽鶴見区浜～近畿自動車道＝高架部―となっている。
区間内の設置ＩＣ（名称はいずれも仮称）は、西側から豊崎、内環、門真西の３カ所。換気所は、豊崎（高さ40㍍）と鶴見（高さ30㍍）の２カ所に設置する。大深度地下使用予定区間の深さは約70㍍を想定している。
整備区間のうち、約８㌔は大阪市内を通る。現在工事中の部分と合わせ、完成すれば延長約60㌔の都市再生環状道路がつながることになる。事業費は３０００億～４０００億円を見込む。
提供：建通新聞社
淀川左岸線延伸部は、起点が大阪市北区豊崎地先で、終点は門真市薭島地先の延長約８・７㌔。道路規格は第２種第２級で車線数は４車線。
整備計画を西側から見ると、▽起点の豊崎インターチェンジ（ＩＣ）～天神橋筋＝トンネル部（開削ボックス）▽天神橋筋～大深度地下使用予定区間～鶴見区横堤＝トンネル部（シールド）▽鶴見区横堤～花博緑地公園前交差点＝トンネル部（開削ボックス）▽花博緑地公園前交差点～鶴見区浜＝掘割部▽鶴見区浜～近畿自動車道＝高架部―となっている。
区間内の設置ＩＣ（名称はいずれも仮称）は、西側から豊崎、内環、門真西の３カ所。換気所は、豊崎（高さ40㍍）と鶴見（高さ30㍍）の２カ所に設置する。大深度地下使用予定区間の深さは約70㍍を想定している。
整備区間のうち、約８㌔は大阪市内を通る。現在工事中の部分と合わせ、完成すれば延長約60㌔の都市再生環状道路がつながることになる。事業費は３０００億～４０００億円を見込む。
提供：建通新聞社
