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　国道１１５号相馬福島道路の霊山〜福島で、起点側１工区（７・４�`）の工事が29年度本格化する。今年度２次補正で35億円が予算化されたことを受けて、所管する東北地方整備局福島河川国道事務所は今後、上保原跨線橋（仮称、以下構造物全て）や古川橋の下部工など４件の工事発注を予定。いずれも今年度内に入札し、29年度に着工となる見込みだ。現時点で区間内に建設する４トンネル、６橋梁は工事未着手となっており、32年度の開通目標に向けて、急ピッチで工事が展開されそうだ。
　霊山〜福島は霊山ＩＣ（伊達市霊山町下小国）から、東北自動車道・福島北ＪＣＴ（桑折町大字松原）までの12・２�`で、25年５月に事業化した。設置するＩＣを境に、東側から、霊山ＩＣ〜福島保原線ＩＣ（伊達市保原町上保原字採芝崖）を１工区、福島保原線ＩＣ〜国道４号ＩＣ（同市岡沼）を２工区（２・８�`）、国道４号ＩＣ〜福島北ＪＣＴを３工区（２�`）に分けて事業を進めている。
　同局は、工事を先行していた３工区の開通見通しを今年６月に発表。用地の見通しが立った１工区も、補正予算による重点配分を受けて、３工区と同じ32年度の開通見通しを10月に示した。伊達市の住宅密集地等を通過する２工区は用地取得中。霊山〜福島の今年度事業費は当初80億円、補正35億円の計１１５億円。
　１工区の主要構造物は詳細設計の修正を進めており、延長や橋梁形式は変わる可能性がある。27年度に計画を見直し、柱田トンネルを新規追加したことに伴い、当初予定していた伝樋川橋はボックス形式に変更した。上保原跨線橋は福島交通・阿武隈急行線、上保原跨道橋は主要地方道福島保原線を跨ぐ。
　今年度発注を予定しているのは�@古川橋下部工（工期約12カ月）�A大柳地区道路改良（同）�B中室内地区道路改良（約11カ月）�C上保原跨線橋下部工（約15カ月）。いずれも概算工事規模３億〜７・４億円で、入札は上保原跨線橋が一般土木Ｂ・Ｃ等級、ほか３件が一般土木の拡大Ｃ対象となる見込み。
　古川橋下部工は、同橋の初弾として橋台１基（Ａ１）と橋脚２基を先行整備する。大柳地区は古川橋前後の掘削工10万立方�bと機能補償で整備する伊達市道・こ道橋（ＰＣ橋）で、中室内地区は福島保原線ＩＣ周辺の現場打ち函渠工�@内空幅４・８×内空高３・５×延長35�b＝１基�A５×４・８×35�b＝２基�B11×６×48�b＝１基―と地盤改良工など。上保原跨線橋は橋台２基（逆Ｔ式、箱式各１基）と張出し橋脚１基、軟弱地盤処理（中層混合処理）を行う。
　１工区では、保原町内の本線掘削工で切り出した土砂を国道４号１Ｃに運搬盛土する保原桑折地区道路改良（西武建設施工）と、霊山ＩＣ周辺で道路土工などを行う上ノ台地区道路改良（多田建設）を施工中。10月公表の発注見通しに盛り込んでいた清水地区道路改良は見直しがかかっている。
　３工区は、長大橋の桑折高架橋（１２１８�b）が中心の区間。同橋の工事は下部工を10地区（うち１地区はＪＲ委託）、上部工を４地区に分けており、下部工は川原田地区（Ｐ18・Ａ２、22日開札）を除き発注済み。上部工は赤坂・東向田・橋本の３地区が入札手続き中で、残り１地区の発注は29年度となる見込み。福島北ＪＣＴは東日本高速道路が今年度の工事発注を予定している。
　復興支援道路の相馬福島道路は、常磐自動車道相馬ＩＣと福島北ＪＣＴを結ぶ45�`。阿武隈東道路が28年度、霊山道路と阿武隈東〜阿武隈が29年度、相馬西道路が30年度の供用予定。開通目標が示されていないのは霊山〜福島の２工区のみとなっている。