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　県印旛土木事務所は、主要地方道鎌ケ谷本埜線バイパスの整備を進めている。本年度は事業費３億２０００万円で豊年橋の下部工や盛土工を実施。豊年橋は９月14日の一般競争でＡ２橋台を、竹内建設が予定価格１億３８２１万円（消費税抜き）に対し１億２３９０万円で落札した。また、旧長門川橋の予備設計が８月末に完了。設計はオリエンタルコンサルタンツ(千葉事務所・千葉市中央区新田町５―10）が担当した。
　豊年橋は、長門川に架かる橋梁で、バイパスの整備にあわせて架け換える。架設場所は印旛郡栄町安食地先で、既存橋梁の隣接を予定。橋梁の規模は橋長１０５ｍ、全幅員12ｍ（道路幅員７・５ｍ、片側１車線、歩道片側３・５ｍ）。上部工の形式は鋼３径間連続少数Ｉ桁橋。下部工は橋台が逆Ｔ式、橋脚が壁式２基。Ａ２橋台の概要は場所杭15本（Ｌ25・５ｍ）で、構造形式が逆Ｔ式（場所打杭φ１２００�o）、工法が場所打杭（オールケーシング工法）、深層混合処理工。詳細設計は大日本コンサルタント（千葉営業所・千葉市中央区新宿２―５―３）が担当。
　旧長門川橋は、旧長門川に架かる橋梁で、バイパスの整備にあわせて架け換える。２００８年に日本シビックコンサルタント（千葉事務所・千葉市中央区富士見２―15―１）の担当で詳細設計を完了したが、その後、計画に変更が生じ、設計を修正するため、昨年度で予備設計を委託した。予備設計はオリエンタルコンサルタンツが担当。橋梁の規模は橋長約60ｍ、道路幅員約14・８ｍ（両側歩道）。このほか（仮称）物木落し橋が完成している。
　鎌ケ谷本埜線は鎌ケ谷市初富地先を起点に、国道４６４号の一部を重複し、印西市安食卜杭を終点とする延長約31�qの幹線道路。千葉ニュータウンと成田空港を結ぶ幹線道路として位置付けられている。このうち同バイパスは、国道４６４号の印西市萩原地先を起点に、成田安食線の栄町安食地先を終点とする延長約４・５�q・幅員15・０ｍを整備する計画。
　事業は１９９６年度に用地買収に着手し、98年度に工事に着工。事業期間は96〜19年度で、総事業費58億７９００万円を見込む。このうち昨年度末までに約35億９６００万円を投入し、事業費ベースによる昨年度末の進捗率は約61％となっている。用地はほぼ取得を完了している。
　同区間の現道部は、幅員が狭く急カーブ区間も連続し、車同士のすれ違いが困難な状況にある。救急搬送時は患者への負担軽減から市道を迂回している。また、栄町の矢口工業団地から東京近郊への輸送は国道３５６号を利用しているが、国の主要渋滞箇所３か所を通過することから、物流の効率化の妨げとなっている。
　同バイパスを整備することで、走りやすい道路となり、歩車道分離による歩行者の安全性も向上。災害時等の救援・救助活動でも円滑で迅速な移動が可能となるため、地域防災力の強化も期待される。