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　東北地方整備局成瀬ダム工事事務所は20日、報道機関を対象とした現場見学会を開催した。一次供用区間内に架かる夢仙人大橋（１号橋、Ｌ342ｍ）や成瀬ダム展望台、国道付替２号トンネル（Ｌ1,800ｍ）、左岸工事用道路、仮排水トンネル呑口、右岸下流工事用道路の５カ所で、現場状況などの説明を行った。事務所単独の現場説明会は今回が初めて。
　成瀬ダムは、雄物川沿川における洪水被害の軽減や水需要への対応、渇水被害の軽減などを目的とするもので、36年度の完成を予定している。ダム本体は当初、中央コア型ロックフィルダムを計画していたが、コスト縮減や自然環境への影響低減を目指して台形ＣＳＧダムに変更する方針で、現在手続きなどを進めている。
　見学会では、はじめに成瀬ダム工事事務所の町屋政蔵所長が「今年度は前年度比2.83倍となる約52億2,000万円の予算が配分されたうえ、上半期発注率80％を目標としていた前倒し発注も達成できた。進んでいる工事現場にぜひ触れてほしい」とあいさつした。
　７月から本格着工している国道号付替２号トンネル（施工：鹿島建設）では、工法や猛禽類対策などを紹介。ＮＡＴＭ工法で１日４ｍの掘削が進められており、進捗延長は135ｍ（10月20日現在）となっている。同工事では猛禽類対策として防音扉を設置しており、30から40デシベルの騒音が軽減される。
　ダム工事中に成瀬川の代替となる仮排水トンネル（上段・下段トンネル、Ｌ約1,000ｍ×２）の呑口も見学。来秋以降から使用される予定で、下段トンネルは常時排水する。215ｔを超える場合は上段トンネルも活用し、洪水時には最大300ｔの排水が可能となる。
　最後にＩＣＴを活用した右岸下流の工事用道路現場が紹介された。ドローンによる３次元測量が行われた盛土（10万㎥）の現場で、ＧＰＳを搭載した重機による工事が進められており、ＩＣＴの魅力やメリットなどを説明した。
　また、同日は湯沢河川国道事務所が開通前の国道13号院内道路を公開した。院内道路（Ｌ約3,000ｍ）は19年４月に着工し、来月５日に開通を控える自動車専用道路で、総事業費は128億円。院内岩井堂トンネル（Ｌ1,585ｍ）や獅鼻トンネル（Ｌ1,100ｍ）が公開され、施工技術や材料などを説明した。

提供：秋田建設工業新聞社