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建通新聞社
2016/10/19
【大阪】淀川左岸線延伸部計画案 市都計審で承認
大阪都市再生環状道路の一部として整備する「淀川左岸線延伸部」（仮称）の都市計画案が、大阪市の第１回都市計画審議会で承認された。今後、大阪府の都市計画審議会などを経て、正式に都市計画決定となる運びだ。環状道路のミッシングリンクの解消に向け、いよいよ本格的に事業が動き出した。
淀川左岸線延伸部は、起点が大阪市北区豊崎地先で終点は門真市薭島地先の延長約８・７㌔。道路規格は第２種第２級で車線数は４車線。
整備計画を西側から見ると、▽起点の豊崎インターチェンジ（ＩＣ）～天神橋筋＝トンネル部（開削ボックス）▽天神橋筋～大深度地下使用予定区間～鶴見区横堤＝トンネル部（シールド）▽鶴見区横堤～花博緑地公園前交差点＝トンネル部（開削ボックス）▽花博緑地公園前交差点～鶴見区浜＝掘割部▽鶴見区浜～近畿自動車道＝高架部―となっている。
区間内の設置ＩＣ（名称はいずれも仮称）は、西側から豊崎、内環、門真西の３カ所。換気所は、豊崎（高さ40㍍）と鶴見（高さ30㍍）の２カ所に設置する。大深度地下使用予定区間の深さは約70㍍を想定している。
事業化後の設計・工事から完成までの事業期間については10年程度を想定している。
提供：建通新聞社
淀川左岸線延伸部は、起点が大阪市北区豊崎地先で終点は門真市薭島地先の延長約８・７㌔。道路規格は第２種第２級で車線数は４車線。
整備計画を西側から見ると、▽起点の豊崎インターチェンジ（ＩＣ）～天神橋筋＝トンネル部（開削ボックス）▽天神橋筋～大深度地下使用予定区間～鶴見区横堤＝トンネル部（シールド）▽鶴見区横堤～花博緑地公園前交差点＝トンネル部（開削ボックス）▽花博緑地公園前交差点～鶴見区浜＝掘割部▽鶴見区浜～近畿自動車道＝高架部―となっている。
区間内の設置ＩＣ（名称はいずれも仮称）は、西側から豊崎、内環、門真西の３カ所。換気所は、豊崎（高さ40㍍）と鶴見（高さ30㍍）の２カ所に設置する。大深度地下使用予定区間の深さは約70㍍を想定している。
事業化後の設計・工事から完成までの事業期間については10年程度を想定している。
提供：建通新聞社
