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　石川県土木部道路建設課は、地域高規格道路金沢能登連絡道路「のと里山海道柳田インターチェンジ〈ＩＣ〉〜上棚矢駄ＩＣ間」の４車線化整備について、今年度から先行整備区間と位置付ける柳田ＩＣ以北の登坂区間約３キロメートルで各種工事を推進する。同区間における大型構造物の一つ「寺家高架橋」の下部工は年内着手を目指していく。
　計画によると、４車線化整備の起点・終点は羽咋市柳田町地内（柳田ＩＣ）〜志賀町上棚地内（上棚矢駄ＩＣ）で、事業延長９・６キロメートル（ゆずりレーン１期〈４車線化〉含む）。現道海側で拡幅し、４車線化に対応できるよう用地は確保済み。一方、先行整備区間に設ける寺家高架橋（羽咋市寺家町地内）の詳細設計業務はこれまでに完了した。橋長は２７９メートル（うち鋼橋上部工／単純鈑桁橋５４メートル、コンクリート橋上部工／ＰＣ４径間連結プレテンＴ桁橋〈２連〉２２５メートル）、橋台工が逆Ｔ式橋台２基、橋脚工が張出式橋脚８基となる。
　県では、寺家高架橋下部工に着手するほか、いずれも指名競争入札案件で、今四半期に羽咋市寺家町地内「主要地方道金沢田鶴浜線地方道改築工事（改良２工区）」（工期／１５０日、概要／造成工一式）、第３四半期に「同（改良４工区）」（工期／１２０日、概要／伐木工一式）、「同（改良５工区）」（同前）、第４四半期に「同（改良６工区）」（工期／１２０日、概要／切土工一式）、「同（改良７工区）」（同前）の発注を予定している。
　のと里山海道は２０１３（平成２５）年３月の無料化以降、交通量が約２倍に増加した。２車線区間の柳田ＩＣ以北においてはゴールデンウィークや、お盆時期には渋滞長が大幅に増加している状況だった。
　谷本正憲知事は４車線化整備に関して「まずは急勾配の柳田ＩＣ以北の登坂区間約３キロの早期供用に向けて取り組む」などと、県議会６月定例会で答えていた。
　なお、先行整備区間における道路詳細設計（羽咋市柳田町〜寺家町地内）は東洋設計、同設計（同市寺家町〜柴垣町地内）はプラネット・コンサルタント、寺家高架橋詳細設計は東京コンサルタンツが担当。このほか、トキソウ橋（同市寺家町地内、設計延長１７メートル）の予備設計は朝日エンヂニヤリング、サギソウ橋（同市柴垣町地内、設計延長３０メートル）の予備設計はアルスコンサルタンツ、柳田橋（同市柳田町地内、設計延長５７メートル）の予備設計は大日本コンサルタントで行われた。