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　国土交通省土佐国道事務所は、高知南国道路の高知ジャンクション（ＪＣＴ）〜高知南インターチェンジ（ＩＣ）の２０２０年度開通を目指し、舟入川橋関連の下部工３件を年内に発注する予定。うち舟入川橋下部第１工事は近日中に一般競争を公告する。また上部工は、国分川橋を第３四半期、絶海池第１橋を第４四半期にそれぞれＷＴＯ案件で一般競争を四国地方整備局から公告するほか、一宮高架橋関連の４件を７月以降に順次発注する。
　近日中に公告する舟入川橋下部第１工事は、高知市高須の舟入川北側に直径５・５�b、長さ43�bのケーソン１基を圧入オープンケーソン工法により施工する。舟入川橋下部第２工事は第２四半期に発注予定。舟入川の中に直径５・５�b、長さ38�bのケーソン１基をニューマチックケーソン工法により施工する。舟入川橋外１橋下部工事は第３四半期に発注予定。国道32号と国道１９５号の中間に橋脚２基を施工する。基礎は２基とも直径２�bの場所打ち杭で、長さは43�bと43・５�b。舟入川橋下部第２工事と舟入川橋外１橋下部工事の中間にある舟入川橋下部工事は15日に開札済み。
　下部工で未発注なのは、高須砂地のサンピアセリーズ付近から県立美術館付近までで、この区間にはフル規格の高知中央ＩＣを建設する。高知南ＩＣに近い場所の下部工も未発注。
　国分川橋上部工事は、国分川の南側に架かる鋼５径間連続ラーメン鋼床版箱桁橋で、今回公告するのはそのうち１径間で延長65�b。高知南国道路は２車線道路だが、この区間は高知中央ＩＣに近いため、４車線分の幅員がある。絶海池第１橋上部工事は、絶海池に架かる延長１８７�bの鋼３径間連続鋼床版箱桁橋。この工事は製作も含んでいるため、18年度途中までの工期21カ月を見込んでいる。
　一宮第１高架橋上部第２工事、一宮第３高架橋上部工事、一宮第４高架橋上部工事は第２四半期、一宮第２高架橋上部工事は第３四半期に発注予定。
　一宮第１高架橋上部第２工事は、県道北本町領石線の南側から以前パークアンドライドがあった場所に架かるＰＣ４径間連続ラーメン２主鈑桁橋のうちの２径間の延長63�b。残る２径間は上部第１工事として15日に開札済み。一宮第２〜第４高架橋は、第１高架橋から連続しており、３橋とも鋼３径間連続ラーメン少数鈑桁橋。起点部の高知ＪＣＴから見て、一宮第２高架橋は久安川の少し南側までの延長１４０�bでＪＲ土讃線を越える。一宮第３高架橋は大谷川の少し北側までの延長１８０�b、一宮第４高架橋は大谷川の少し南側までの延長１７２�bとなる。
　なお、延長約７００�bの五台山トンネル本体工は未発注で、発注見通しでも公表されていないが、20年度開通予定となっていることから、早期の発注が求められている。
　高知ＪＣＴ〜高知ＩＣの計画延長は６・２�`で、道路規格第１種第３級の自動車専用道路。県道高知北環状線と高知南インター線にほぼ並行する形で建設され、起点部を除き、高架橋とトンネルで構成されている。全幅は高架橋部が９・５�b、トンネル部が10・５�b。

提供：建通新聞社