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国土交通省関東地方整備局・関東運輸局管内の道路管理者と鉄道事業者が連携し、緊急対策の検討が必要な踏切７６６カ所の「踏切安全通行カルテ」が作成された。本県では８カ所のカルテが作られ、うち４カ所は通学路の通行の安全を特に確保する必要がある「通学路要対策踏切」とされた。カルテは今後の対策方針をとりまとめたもので、これに基づいて対策を実施していく。
本県内でカルテが作られたのは◇安中街道（前橋市石倉町６２２−９）◇関越日高（高崎市日高町３３７）◇中川学校通り（高崎市井野町１７６−５）◇八幡（高崎市八幡町２４０−15）◇桐生線第44号（太田市藪塚町２６０６−５）◇戸塚（藤岡市藤岡５８５−１）◇福島小裏（甘楽町福島９５４−２）◇第二吾高裏（東吾妻町原町７６１−１）−の８踏切。
このうち安中街道、八幡、戸塚、福島小裏の４踏切が「通学路要対策踏切」、関越日高と中川学校通りは１日の踏切自動車交通遮断量（自動車交通量×踏切遮断時間）が５万以上の「自動車ボトルネック踏切」、桐生線第44号と第二吾高裏は「歩道が狭あいな踏切」とされた。
安中街道（Ｌ23・３ｍ）は元総社南小学校の通学路で、２０１２年度に歩道設置の要望が出された。都市計画道路安中線に位置し、拡幅整備が計画され、西側は土地区画整理事業が区域決定されている。都市計画決定に沿った整備の早期実施が困難なため、暫定整備として踏切内の終点側にＷ２ｍの歩道設置を検討している。
関越日高（Ｌ９・３ｍ）は、近隣踏切の拡幅工事が12年度に実施されており、交通状況を経過観察中。ただ、国指定史跡・日高遺跡に隣接しており、拡幅工事が困難な状況にあるという。
中川学校通り（Ｌ14・５ｍ）は通学路かつ駅前で、小学生や自転車の通行が多く、地元から歩道拡幅の要望がある。現在、踏切拡幅を協議している。
八幡（Ｌ14・０ｍ）も通学路かつ駅前のため、歩道拡幅の要望がある。15年６月に「踏切道拡幅改良工事基本協定」を締結し、拡幅工事を実施している。
桐生線第44号（Ｌ８・３ｍ）は今後の交通量の変化に応じて対策を検討していく。
戸塚（Ｌ６・０ｍ）は地域のメーン生活道路として多くの市民が利用している。地元から踏切拡幅と歩道設置の要望が出ており、協議を進めている。
福島小裏（Ｌ６・１ｍ）は14年度に歩道設置の要望があり、現在は歩道拡幅を検討している。
第二吾高裏（Ｌ６・０ｍ）は小中高校生の通行が多く、歩道や車道の拡幅要望が出ており、検討を行う。
カルテが公表された７６６カ所は１都７県に及ぶ。最も多かったのは「開かずの踏切」の３７１カ所で、「歩行者ボトルネック踏切」３６１カ所、「自動車ボトルネック踏切」１８７カ所、「歩道が狭あいな踏切」60カ所、「事故多発踏切」42カ所、「通学路要対策踏切」19カ所−となっている。本県は通学路要対策踏切の比率が多い状況だ。