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建通新聞社四国
2016/05/24
【愛媛】トンネル２本構台設置など11カ所整備
国土交通省山鳥坂ダム工事事務所は、２０１６年度に付け替え県道建設のための工事用道路や17年度発注するトンネル２本の準備工となる構台設置など11カ所で整備を行うほか、用地補償や測量設計などを進める。16年度事業費は26億５０００万円。
16年３月末時点の進捗状況は付け替え県道が全体６・２㌔に対して８％（０・５㌔）、工事用道路が全体３・２㌔に対して25％（０・８㌔）、用地取得が全体１３９㌶に対して54％（約70㌶）、家屋移転が82％（27戸）となっている。
17年度発注するトンネルは見の越トンネルと下敷水トンネル。概要は見の越トンネルが延長約１９００㍍、詳細設計は国際航業松山営業所（松山市）が担当。下敷水トンネルは延長８２０㍍、詳細設計はパシフィックコンサルタンツ四国支社（高松市）が担当。
また見の越トンネルと下敷水トンネル間に建設される橋梁３基も17年度に発注される。概要は見の越第３橋が延長57㍍、橋台２基、橋脚１基、プレストレストコンクリート２径間連続コンポ橋、詳細設計は国際航業松山営業所（松山市）が担当。
見の越第２橋が延長62㍍、橋台２基、橋脚１基、２径間連続プレストレストコンクリート中空床版橋、詳細設計は四国建設コンサルタント愛媛支店（松山市）が担当。
見の越第１橋が延長89㍍、橋台２基、橋脚２基、鋼３径間連続非合成Ｉ桁橋、詳細設計は国際航業松山営業所（松山市）が担当。
ダム本体の着工年次は20年度と想定されており、ダム本体工の着工により県道が封鎖されるため、下流部から中間地点に位置するダム湖横断橋の新入船橋付近までの延長４・２㌔の付け替え県道は20年度までの完了が求められる。
付け替えられる県道は小田河辺大洲線。河川右岸側の高地に建設される。全体延長は６・２㌔。トンネル・橋梁とも幅員は２車線、車道幅員５・５㍍、全幅員７～８㍍。付け替え県道は24年度の整備完了を目指し進められており、区間内には鋼構造物として２トンネル・９橋梁がある。
鋼構造物は下流側から上鹿野川第１橋（本線）、上鹿野川第２橋（ランプ橋）、見の越トンネル、見の越第３橋、見の越第２橋、見の越第１橋、下敷水トンネル、敷水第１橋、上敷水川橋、岩谷第２橋、岩谷第１橋。対岸への横断橋が新入船橋と新岩谷橋。
各構造物の概要は、上鹿野川第１橋（本線）が延長90㍍、上鹿野川第２橋（ランプ橋）が延長33㍍で、両橋とも予備設計を国際航業松山営業所（松山市）が担当。
敷水第１橋は、延長74㍍、橋台２基、鋼単純アーチ橋。詳細設計は四国建設コンサルタント愛媛支店（松山市）が担当した。
上敷水川橋は、延長１５２㍍、橋台２基、橋脚１基、プレストレストコンクリート２径間連続ラーメン箱桁橋。詳細設計はエイト日本技術開発四国支社（松山市）が担当した。
岩谷第２橋は、延長25㍍、橋台２基、単純プレストレストコンクリート中空床版桁橋。詳細設計は四国建設コンサルタント愛媛支店（松山市）が担当した。
岩谷第１橋は、延長94㍍、橋台２基、橋脚１基、プレストレストコンクリート２径間連続ラーメン箱桁橋。詳細設計はエイト日本技術開発四国支社（松山市）が16年３月10日までの期間で進めている。
対岸への横断橋の新入船橋は延長３５３㍍、橋台２基、橋脚２基、プレストレストコンクリート３径間連続ラーメン箱桁橋。詳細設計はエイト日本技術開発四国支社（松山市）が担当した。
新岩谷橋は、延長１９９㍍、橋台２基、橋脚２基、プレストレストコンクリート３径間連続ラーメン箱桁橋。予備設計がエイト日本技術開発四国支社（松山市）で完了しており、16年度以降に詳細設計を外注される。
また上流部での付替市道１・４㌔に上嵯峨谷橋があり、概要は延長24㍍、メタルロード工法。予備設計がエイト日本技術開発四国支社（松山市）で完了しており、16年度以降に詳細設計を外注される。
提供：建通新聞社
16年３月末時点の進捗状況は付け替え県道が全体６・２㌔に対して８％（０・５㌔）、工事用道路が全体３・２㌔に対して25％（０・８㌔）、用地取得が全体１３９㌶に対して54％（約70㌶）、家屋移転が82％（27戸）となっている。
17年度発注するトンネルは見の越トンネルと下敷水トンネル。概要は見の越トンネルが延長約１９００㍍、詳細設計は国際航業松山営業所（松山市）が担当。下敷水トンネルは延長８２０㍍、詳細設計はパシフィックコンサルタンツ四国支社（高松市）が担当。
また見の越トンネルと下敷水トンネル間に建設される橋梁３基も17年度に発注される。概要は見の越第３橋が延長57㍍、橋台２基、橋脚１基、プレストレストコンクリート２径間連続コンポ橋、詳細設計は国際航業松山営業所（松山市）が担当。
見の越第２橋が延長62㍍、橋台２基、橋脚１基、２径間連続プレストレストコンクリート中空床版橋、詳細設計は四国建設コンサルタント愛媛支店（松山市）が担当。
見の越第１橋が延長89㍍、橋台２基、橋脚２基、鋼３径間連続非合成Ｉ桁橋、詳細設計は国際航業松山営業所（松山市）が担当。
ダム本体の着工年次は20年度と想定されており、ダム本体工の着工により県道が封鎖されるため、下流部から中間地点に位置するダム湖横断橋の新入船橋付近までの延長４・２㌔の付け替え県道は20年度までの完了が求められる。
付け替えられる県道は小田河辺大洲線。河川右岸側の高地に建設される。全体延長は６・２㌔。トンネル・橋梁とも幅員は２車線、車道幅員５・５㍍、全幅員７～８㍍。付け替え県道は24年度の整備完了を目指し進められており、区間内には鋼構造物として２トンネル・９橋梁がある。
鋼構造物は下流側から上鹿野川第１橋（本線）、上鹿野川第２橋（ランプ橋）、見の越トンネル、見の越第３橋、見の越第２橋、見の越第１橋、下敷水トンネル、敷水第１橋、上敷水川橋、岩谷第２橋、岩谷第１橋。対岸への横断橋が新入船橋と新岩谷橋。
各構造物の概要は、上鹿野川第１橋（本線）が延長90㍍、上鹿野川第２橋（ランプ橋）が延長33㍍で、両橋とも予備設計を国際航業松山営業所（松山市）が担当。
敷水第１橋は、延長74㍍、橋台２基、鋼単純アーチ橋。詳細設計は四国建設コンサルタント愛媛支店（松山市）が担当した。
上敷水川橋は、延長１５２㍍、橋台２基、橋脚１基、プレストレストコンクリート２径間連続ラーメン箱桁橋。詳細設計はエイト日本技術開発四国支社（松山市）が担当した。
岩谷第２橋は、延長25㍍、橋台２基、単純プレストレストコンクリート中空床版桁橋。詳細設計は四国建設コンサルタント愛媛支店（松山市）が担当した。
岩谷第１橋は、延長94㍍、橋台２基、橋脚１基、プレストレストコンクリート２径間連続ラーメン箱桁橋。詳細設計はエイト日本技術開発四国支社（松山市）が16年３月10日までの期間で進めている。
対岸への横断橋の新入船橋は延長３５３㍍、橋台２基、橋脚２基、プレストレストコンクリート３径間連続ラーメン箱桁橋。詳細設計はエイト日本技術開発四国支社（松山市）が担当した。
新岩谷橋は、延長１９９㍍、橋台２基、橋脚２基、プレストレストコンクリート３径間連続ラーメン箱桁橋。予備設計がエイト日本技術開発四国支社（松山市）で完了しており、16年度以降に詳細設計を外注される。
また上流部での付替市道１・４㌔に上嵯峨谷橋があり、概要は延長24㍍、メタルロード工法。予備設計がエイト日本技術開発四国支社（松山市）で完了しており、16年度以降に詳細設計を外注される。
提供：建通新聞社
