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　県土整備部は28日、国道４８２号（舂米ＢＰ）わかさ氷ノ山トンネル工事（交付金改良）＝若桜町茗荷谷〜舂米＝の設計図書を固めた。２０１６年度最大の大型土工は政府調達・ＷＴＯ契約案件（24億７０００万円以上）で、５月13日にも一般競争入札として工事公告する。請負対象設計金額は35億円規模。
　県発注のトンネル工事は14年３月の若桜・江府線助谷トンネル（５３３�b）以来で、「１０００�b超級」は12年８月の国道１７８号岩美道路・道竹城トンネル（１１８７�b）以来４年ぶり。
　舂米バイパスは若桜町茗荷谷〜舂米間を延長１３５０�b、幅員６（８）�bで結ぶ山岳に建設するルート。八頭県土整備事務所によると、（仮称）わかさ氷ノ山トンネルはバイパス内の主要構造物。現在、茗荷谷集落入り口付近で舂米川橋（76�b）の上部工を整備しており（＝写真）、完成後に上部工を通過してバイパス下側から片押しで掘削する。
　ＮＡＴＭ工法を採用するトンネル工は延長１２４４�b、幅員６（７）�b。切り土量８万立方�bのほか、インバート工、坑門工、舗装工、排水構造物工などを施工する。
　予算は16〜18年度の３カ年債務35億円を確保。工期は19年３月15日まで。19年度に照明設備を別途発注して、トンネルとともにバイパス全線を完成させる。
　トンネル工の発注にあたっては、ＷＴＯ案件となるため国内外の企業を区分することなく一般競争で公募する。主な条件は過去にトンネル延長１１００�b以上の実績がある土木一式Ｐ１２００点以上の会社を代表者とし、Ｐ９６０点以上の２社を構成員とする３社ＪＶ。
　低入札価格調査制度を適用し、調査基準価格（予定価格の88％程度）を設定する。また、失格基準（同85％程度＝２億円以上ＷＴＯ対象額未満）はＷＴＯ案件であり、同部は「（失格基準の）総額を設定できない」（県土総務課）と説明。このため３月にまとめた失格基準の算定式を準用し、「直接工事費＋共通仮設費」「現場管理費＋一般管理費」の各費目を下回った場合は失格とし、極端な低入の抑止策とする見通し。
　なお、県内企業がＪＶ構成員として受注した際、落札決定後（７月中旬〜８月上旬）から16年度内（17年３月21日まで）にかけ総合評価の「受注額点」に１億８４００万円が加算される。
　今後のスケジュールについて、同部は今月13日にも一般競争入札を告示し、２カ月後の７月13日ごろに開札。８月上旬までに仮契約を締結し、その後９月県議会で工事請負承認に同意を得た上で10月中旬から着工する。