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建通新聞社
2016/03/11
【大阪】大阪市 南港ＰＴ詳細検討 津波対策工２橋
大阪市は２０１６年度、南海トラフ巨大地震対策に伴う橋梁・トンネルの耐震対策で、南港ポートタウン線（南港ＰＴ線）や咲洲トンネル（咲洲ＴＮ）の詳細検討などのほか、千舟橋などで津波対策工事を進める考えだ。
南港ＰＴ線と咲洲ＴＮは地震動対策での詳細検討。南港ＰＴ線は、標準区間以外の異形区間延長１・２㌔を対象に、検討業務を委託する。同線の全体区間は８・５㌔（咲洲トンネル部除く）。このうち標準区間はトレードセンター前駅～住之江公園駅の標準的な高架部延長７・３㌔で、構造は鉄筋コンクリート造。15年度に実施した概略検討で標準区間の安全性を確認したが、異形区間で詳細検討が必要となった。
15年度業務は、標準区間が東洋技研コンサルタント（大阪市淀川区）、異形区間は中央復建コンサルタンツ（大阪市東淀川区）が担当。
咲洲ＴＮは全体延長１・７㌔のうち、アプローチ部０・７㌔の詳細検討を実施する。14年度の概略検討で沈埋部の安全性は確認済み、アプローチ部では詳細検討が必要になったため、15年度に検討手法を精査していた。
橋梁では、津波対策に向けた工事２橋と設計２橋を進める計画。工事は千舟橋（橋長65・８㍍、５径間）と大運橋（同58・３㍍、３径間）が対象。また、深里橋と両島橋では詳細設計を進める。
対策工は、津波による橋桁の浮き上がりや流出を防ぐため、上下方向へのワイヤー接続または突起物設置で、橋脚と橋桁の補強を実施。16年度発注予定の２橋の補強方法は最終決定していないと担当者は話す。
市で津波対策が必要な橋梁は12橋ある。15年度から対策に着手、先の２橋のほか大船橋（橋長１１７・３㌔、７径間）、住之江大橋（同46㍍、１径間）、岩﨑橋（同75・６㍍。４径間）の全５橋について実施設計を作成中。20年度までの対策完了を目指す。
提供：建通新聞社
南港ＰＴ線と咲洲ＴＮは地震動対策での詳細検討。南港ＰＴ線は、標準区間以外の異形区間延長１・２㌔を対象に、検討業務を委託する。同線の全体区間は８・５㌔（咲洲トンネル部除く）。このうち標準区間はトレードセンター前駅～住之江公園駅の標準的な高架部延長７・３㌔で、構造は鉄筋コンクリート造。15年度に実施した概略検討で標準区間の安全性を確認したが、異形区間で詳細検討が必要となった。
15年度業務は、標準区間が東洋技研コンサルタント（大阪市淀川区）、異形区間は中央復建コンサルタンツ（大阪市東淀川区）が担当。
咲洲ＴＮは全体延長１・７㌔のうち、アプローチ部０・７㌔の詳細検討を実施する。14年度の概略検討で沈埋部の安全性は確認済み、アプローチ部では詳細検討が必要になったため、15年度に検討手法を精査していた。
橋梁では、津波対策に向けた工事２橋と設計２橋を進める計画。工事は千舟橋（橋長65・８㍍、５径間）と大運橋（同58・３㍍、３径間）が対象。また、深里橋と両島橋では詳細設計を進める。
対策工は、津波による橋桁の浮き上がりや流出を防ぐため、上下方向へのワイヤー接続または突起物設置で、橋脚と橋桁の補強を実施。16年度発注予定の２橋の補強方法は最終決定していないと担当者は話す。
市で津波対策が必要な橋梁は12橋ある。15年度から対策に着手、先の２橋のほか大船橋（橋長１１７・３㌔、７径間）、住之江大橋（同46㍍、１径間）、岩﨑橋（同75・６㍍。４径間）の全５橋について実施設計を作成中。20年度までの対策完了を目指す。
提供：建通新聞社
