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建通新聞社（神奈川）
2016/03/03
【神奈川】神奈川県県土整備局 16年度橋りょう整備 御門橋既存撤去へ
神奈川県県土整備局は、２０１６年度当初予算案による橋りょう整備費として公共事業、単独事業合計で３億９５６７万円の事業費を計上。御門橋と馬渡橋の架け替えを実施する。御門橋では既存橋梁の撤去を行い、17年度の新橋着工を目指す。馬渡橋では、新橋建設工事で上部工などが見込まれる。
御門橋は、厚木市厚木の国道４１２号を起点とし、清川村煤ケ谷の県道64号（伊勢原津久井）に至る、県央地域の主要な幹線道路である県道60 号（厚木清川）の一部。金翅沢を跨ぐ。旧橋は、１９３９年の供用から約80年が経過。幅員が狭い、車のすれ違いが困難など交通安全上支障をきたしている。このため、新橋に架け替え、地域や交通の利便性向上や交通の安全確保を図る。
場所は清川村煤ケ谷。工事延長は約１００㍍。新橋の橋長は約12・１㍍。計画幅員は12・０㍍（車道３・５㍍×２、歩道２・５ｍ×２）。下部工は逆Ｔ式橋台直接基礎、上部工はＰＣ単径間中空床版橋。荷重はＢ活荷重。道路区分は第３種第３級。設計速度は時速40㌔。
15年度に仮橋が完成するため、16年度に旧橋を撤去する。１９３９年完成の旧橋は橋長12・１㍍、全幅６・３㍍（有効幅員５・５㍍）の鉄筋コンクリート単純Ｔ桁橋。
旧橋撤去後、17年度早々に新橋の建設に着手。下部工・上部工を単年度で施工する計画。完成後、18年度に仮橋撤去、道路復旧などを行い、全体事業を完了する計画。
一方、馬渡橋は、相模原市中央区上溝の上溝交差点を起点とし、愛川町半原の国道４１２号に至る、県央地域の主要な幹線道路である県道54号（相模原愛川）の一部。中津川を跨ぐ。１９２４年の架橋から約90年が経過。通行する車両の荷重制限や高さの制限、幅員が狭く車のすれ違いが困難、視距が悪いなど、交通安全上の支障をきたしていることから、新橋に架け替える。
15年度に橋台工、既設橋台撤去工などを実施中。16年度は上部工、護岸工などを予定。17年度に新橋前後の道路改良工、仮設鏡撤去、道路復旧などを行い、18年度に全体事業を完了する計画。17年度中の供用開始を目指す。
場所は愛川町半原。工事延長は約１７０㍍。新橋は橋長61・０㍍。計画幅員は10・５～12・０㍍。車道幅員は３・０～３・75㍍×２。歩道幅員は２・０㍍。下部工は逆Ｔ式橋台。直接基礎（左岸Ａ１橋台）、杭基礎（右岸Ａ２橋台）。上部工は鋼単純鋼床版箱桁橋。荷重はＢ活荷重。道路区分は第３種第３級。設計速度は時速40㌔。
提供：建通新聞社
御門橋は、厚木市厚木の国道４１２号を起点とし、清川村煤ケ谷の県道64号（伊勢原津久井）に至る、県央地域の主要な幹線道路である県道60 号（厚木清川）の一部。金翅沢を跨ぐ。旧橋は、１９３９年の供用から約80年が経過。幅員が狭い、車のすれ違いが困難など交通安全上支障をきたしている。このため、新橋に架け替え、地域や交通の利便性向上や交通の安全確保を図る。
場所は清川村煤ケ谷。工事延長は約１００㍍。新橋の橋長は約12・１㍍。計画幅員は12・０㍍（車道３・５㍍×２、歩道２・５ｍ×２）。下部工は逆Ｔ式橋台直接基礎、上部工はＰＣ単径間中空床版橋。荷重はＢ活荷重。道路区分は第３種第３級。設計速度は時速40㌔。
15年度に仮橋が完成するため、16年度に旧橋を撤去する。１９３９年完成の旧橋は橋長12・１㍍、全幅６・３㍍（有効幅員５・５㍍）の鉄筋コンクリート単純Ｔ桁橋。
旧橋撤去後、17年度早々に新橋の建設に着手。下部工・上部工を単年度で施工する計画。完成後、18年度に仮橋撤去、道路復旧などを行い、全体事業を完了する計画。
一方、馬渡橋は、相模原市中央区上溝の上溝交差点を起点とし、愛川町半原の国道４１２号に至る、県央地域の主要な幹線道路である県道54号（相模原愛川）の一部。中津川を跨ぐ。１９２４年の架橋から約90年が経過。通行する車両の荷重制限や高さの制限、幅員が狭く車のすれ違いが困難、視距が悪いなど、交通安全上の支障をきたしていることから、新橋に架け替える。
15年度に橋台工、既設橋台撤去工などを実施中。16年度は上部工、護岸工などを予定。17年度に新橋前後の道路改良工、仮設鏡撤去、道路復旧などを行い、18年度に全体事業を完了する計画。17年度中の供用開始を目指す。
場所は愛川町半原。工事延長は約１７０㍍。新橋は橋長61・０㍍。計画幅員は10・５～12・０㍍。車道幅員は３・０～３・75㍍×２。歩道幅員は２・０㍍。下部工は逆Ｔ式橋台。直接基礎（左岸Ａ１橋台）、杭基礎（右岸Ａ２橋台）。上部工は鋼単純鋼床版箱桁橋。荷重はＢ活荷重。道路区分は第３種第３級。設計速度は時速40㌔。
提供：建通新聞社
