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建通新聞社四国
2016/01/29
【高知】土佐国道 高知南国道路の補正予算計上分６件を来月上旬公告
国土交通省土佐国道事務所は、高知南国道路の高知ジャンクション（ＪＣＴ）～高知南インターチェンジ（ＩＣ）の２０２０年度開通を目指し、国の15年度補正予算で配分された絶海池第１橋下部第１工事など下部工４件と上部工２件を２月上旬に公告する予定。工事規模は全て２億円以上３億円未満。
来週公告を予定しているのは、絶海池第１橋下部第１工事、絶海池第１橋下部第２工事、絶海池第２橋下部工事、五台山第２高架橋外１橋下部工事、薊野第１高架橋下部工事、五台山第１高架橋上部工事の６件。
絶海池第１橋下部第１工事は、絶海池で施工する下部工のうち、もっとも北側に位置、直径６㍍、長さ33㍍のケーソンをニューマチックケーソン工法により基礎工を進める。
絶海池第１橋下部第２工事は、第１工事の施工場所より少し南側で施工する門型の柱のうちの左岸側で、直径５・５㍍、長さ35㍍のケーソンをニューマチックケーソン工法により基礎工を進める。なお右岸側の基礎工となる第３工事は今回の補正では予算化されていない。
絶海池第２橋下部工事は、池のもっとも南側で橋台１基と、橋脚２基を施工する。全て直径１・５㍍の場所打ち杭で、長さは橋台が16㍍、橋脚が16㍍と22㍍。
五台山第２高架橋外１橋は、下田川より少し南側で直径１・５㍍、長さ24㍍の場所打ち杭２基を施工する。
薊野第１高架橋上部工事の施工場所は、高知ＪＣＴ～高知南ＩＣのもっとも起点側、ＰＣ４径間連続ラーメン２主版桁橋のうちの２径間で延長64㍍。五台山第１高架橋上部工事の施工場所は、今後施工する五台山トンネルの南側、ＰＣ３径間連続ラーメン中空床版橋で延長79㍍。なお、この五台山第１高架橋と、今回下部工を発注する五台山第２高架橋、未着手だがその南側で施工予定の高架橋を合わせ、五台山トンネルの工事用道路とする予定。五台山トンネルの計画延長は約７００㍍。
高知南国道路の高知ＪＣＴ～高知南ＩＣの計画延長は６・２㌔。道路規格第１種第３級の自動車専用道路。起点部を除き、高架橋とトンネルで構成している。県道高知北環状線、県道高知南インター線にほぼ並行する形で整備、高知ＪＣＴから２・８㌔進んだ高須砂地付近に高知中央ＩＣを設置、大津バイパスと接続する。
提供：建通新聞社
来週公告を予定しているのは、絶海池第１橋下部第１工事、絶海池第１橋下部第２工事、絶海池第２橋下部工事、五台山第２高架橋外１橋下部工事、薊野第１高架橋下部工事、五台山第１高架橋上部工事の６件。
絶海池第１橋下部第１工事は、絶海池で施工する下部工のうち、もっとも北側に位置、直径６㍍、長さ33㍍のケーソンをニューマチックケーソン工法により基礎工を進める。
絶海池第１橋下部第２工事は、第１工事の施工場所より少し南側で施工する門型の柱のうちの左岸側で、直径５・５㍍、長さ35㍍のケーソンをニューマチックケーソン工法により基礎工を進める。なお右岸側の基礎工となる第３工事は今回の補正では予算化されていない。
絶海池第２橋下部工事は、池のもっとも南側で橋台１基と、橋脚２基を施工する。全て直径１・５㍍の場所打ち杭で、長さは橋台が16㍍、橋脚が16㍍と22㍍。
五台山第２高架橋外１橋は、下田川より少し南側で直径１・５㍍、長さ24㍍の場所打ち杭２基を施工する。
薊野第１高架橋上部工事の施工場所は、高知ＪＣＴ～高知南ＩＣのもっとも起点側、ＰＣ４径間連続ラーメン２主版桁橋のうちの２径間で延長64㍍。五台山第１高架橋上部工事の施工場所は、今後施工する五台山トンネルの南側、ＰＣ３径間連続ラーメン中空床版橋で延長79㍍。なお、この五台山第１高架橋と、今回下部工を発注する五台山第２高架橋、未着手だがその南側で施工予定の高架橋を合わせ、五台山トンネルの工事用道路とする予定。五台山トンネルの計画延長は約７００㍍。
高知南国道路の高知ＪＣＴ～高知南ＩＣの計画延長は６・２㌔。道路規格第１種第３級の自動車専用道路。起点部を除き、高架橋とトンネルで構成している。県道高知北環状線、県道高知南インター線にほぼ並行する形で整備、高知ＪＣＴから２・８㌔進んだ高須砂地付近に高知中央ＩＣを設置、大津バイパスと接続する。
提供：建通新聞社
