全国情報ネットワーク：各地域で信頼される専門紙33紙で構成

四国横断自動車道徳島東インターチェンジ（ＩＣ、仮称）〜小松島ＩＣ（仮称）間７・７�`の早期整備を目指す国土交通省徳島河川国道事務所は６日、勝浦川渡河橋「津田大橋」（仮称）の整備に関する環境保全検討委員会（委員長・中野晋徳島大学大学院教授）の第２回会合で橋梁形式を３案（案�@〜�B）提示した。次回、２月に開催する第３回委員会で、環境保全対策やモニタリング計画なども含め正式決定する。
　対象となる津田大橋は、津田高架橋（津田地区）と大神子第１トンネル（大原地区）間の勝浦川に架かる橋梁で、橋長５４４・５�b。現在、予備設計（八千代エンジニヤリング担当）が完了した状況で、河川内には橋脚５基が見込まれている。委員会では、橋梁の設置に伴う生物（鳥類、魚類・底生生物、植物など）の生息・生育環境への影響を評価。これを基に事務所は適性な橋梁の構造などを決定することにしている。形式案について具体的な議論は次回委員会で進められる見通し。
　３案について徳島河川国道事務所は、６径間（最大スパン長97�b）で桁高（桁部分の厚さ）３・２�bとする案�@と、５径間（最大スパン１３２�b）で桁高３・６�bとする案�A、４径間（最大スパン長１６０�b）で桁高３・１〜５・８�b（変断面）とする案�Bを提示。地形の改変割合や動植物への影響、景観について、大きな差は認められないとしつつも、施工性で案�Aが工期約45カ月と、案�@の約51カ月、案�Bの約53カ月より短く、河川や周辺環境への影響が最も少なく優位と考えられるとした。また、経済性で案�Bが案�@と案�Aより１割程度事業費が増加するとしている。
　今後のスケジュールでは、２月23日に第３回会合を開き、環境への影響評価と橋梁構造、環境保全対策、モニタリング調査計画を決定する計画。また、同年８月ごろに第４回会合を開き、橋梁デザイン方針を決定することにしている。
　徳島東ＩＣ〜小松島ＩＣ間７・７�`は、１９９４年度の都市計画決定、96年度の整備計画決定を受けて事業着手。その後２００５年度に新直轄方式の指定を受け、先行して同方式の指定を受けた小松島ＩＣ〜阿南ＩＣ（仮称）間10�`とともに新直轄区間として整備が進められている。有料区間の徳島ＪＣＴ〜徳島東ＩＣ間は、19年度の開通を目指しており、また、徳島東ＩＣ〜小松島ＩＣ間でもこれに遅れることがないよう供用が求められていることから、整備が急がれている。
　同事務所は、橋梁構造を年度末までに固め、17年度以降の早い時期の着工を目指し、16年度から詳細設計を進める考え。

提供：建通新聞社