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建通新聞社
2015/12/16
【大阪】南海本線堺市連立 全６工区施工者決定
堺市の諏訪ノ森駅～浜寺公園駅付近の南海本線連続立体交差事業で、南海電気鉄道による仮線工事が来春から始まる見込みだ。２００６年11月の事業認可取得から約10年を経て、全体区間（全６工区）の本格着工に入る。
工区は難波側から１工区（石津川を挟む区間）、２工区（諏訪ノ森駅を挟む区間）、３工区（阪堺線との立体交差を挟む区間）、４工区（浜寺公園駅を挟む区間）、５工区（高石市域までの区間）、６工区（全区間の鉄道施設）の内訳。各工区のＪＶ施工者も決定しており、工事説明会を経て準備の整った工区から工事に入る見通し。
事業は、全体事業区間が約２・７㌔（堺市域約２・３㌔、高石市域約０・４㌔）。諏訪森神野線や常磐浜寺線、浜寺鳳線の都市計画道路と立体交差するほか、諏訪ノ森駅、浜寺公園駅を高架化する。踏切除却数は７カ所。関連側道は南海本線付属街路東３号線など９路線で、延長は約２・９㌔（東側約１・１㌔、西側約１・８㌔）。常磐浜寺線と交差する全体区間中間部の延長４６２㍍が別線方式で、それ以外の延長２２２５㍍は仮線方式で施工する。
浜寺公園駅は、仮駅舎建設工事が進められており15年度内に完了する予定。また、諏訪ノ森駅では、ホーム改修工事が進められており、仮駅舎整備工事は16年度の着手が見込まれる。
仮駅舎完成後、保存が決まっている歴史的建造物の浜寺公園駅舎（１９０７年建築）と諏訪ノ森駅舎（19年建築）両駅舎の移設工がそれぞれ進められる予定。
全体の事業施行期間は２０２８年３月末まで。
各工区のＪＶ構成員は次の通り。
▽１工区＝鴻池組、 前田建設工業、東洋建設
▽２工区＝奥村組、 森本組、竹中土木
▽３工区＝南海辰村建設、鉄建、大本組
▽４工区＝大林組、 南海辰村建設、佐藤工業、三井住友建設
▽５工区＝錢高組、 淺沼組、熊谷組
▽６工区＝南海辰村建設
提供：建通新聞社
工区は難波側から１工区（石津川を挟む区間）、２工区（諏訪ノ森駅を挟む区間）、３工区（阪堺線との立体交差を挟む区間）、４工区（浜寺公園駅を挟む区間）、５工区（高石市域までの区間）、６工区（全区間の鉄道施設）の内訳。各工区のＪＶ施工者も決定しており、工事説明会を経て準備の整った工区から工事に入る見通し。
事業は、全体事業区間が約２・７㌔（堺市域約２・３㌔、高石市域約０・４㌔）。諏訪森神野線や常磐浜寺線、浜寺鳳線の都市計画道路と立体交差するほか、諏訪ノ森駅、浜寺公園駅を高架化する。踏切除却数は７カ所。関連側道は南海本線付属街路東３号線など９路線で、延長は約２・９㌔（東側約１・１㌔、西側約１・８㌔）。常磐浜寺線と交差する全体区間中間部の延長４６２㍍が別線方式で、それ以外の延長２２２５㍍は仮線方式で施工する。
浜寺公園駅は、仮駅舎建設工事が進められており15年度内に完了する予定。また、諏訪ノ森駅では、ホーム改修工事が進められており、仮駅舎整備工事は16年度の着手が見込まれる。
仮駅舎完成後、保存が決まっている歴史的建造物の浜寺公園駅舎（１９０７年建築）と諏訪ノ森駅舎（19年建築）両駅舎の移設工がそれぞれ進められる予定。
全体の事業施行期間は２０２８年３月末まで。
各工区のＪＶ構成員は次の通り。
▽１工区＝鴻池組、 前田建設工業、東洋建設
▽２工区＝奥村組、 森本組、竹中土木
▽３工区＝南海辰村建設、鉄建、大本組
▽４工区＝大林組、 南海辰村建設、佐藤工業、三井住友建設
▽５工区＝錢高組、 淺沼組、熊谷組
▽６工区＝南海辰村建設
提供：建通新聞社
