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「四国横断自動車道吉野川渡河部の環境保全に関する検討会」（座長・山中英生徳島大学院教授）の第６回会合が27日、徳島市内で開かれ、２０１５年度渇水期に着手予定の下部工（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ11）について、環境に配慮した上で着工することを了承した。これを受けて事業者の西日本高速道路（ＮＥＸＣＯ西日本）四国支社は、当初計画通り11月から準備工事に取り掛かるため、施工者の決定と契約手続きを急ぐ考え。
　当日の検討会では、10月に開催した環境部会の結果報告を受けて、浚渫が必要なＰ４〜Ｐ11の影響評価の追加検討を実施したほか、工事中の環境モニタリング調査計画、環境モニタリング調査結果の公表方法などを話し合った。
　浚渫の影響評価では、これまでに蓄積した調査データを基に影響評価を試行的に実施。底生生物の生息評価に着目し、生息可能場に対する浚渫による影響評価を行った。浚渫範囲は、15年度に着手するＰ11で３７１７平方�b、それ以降のＰ４〜Ｐ10で５万６４４３平方�b（想定最大時）となることが報告されたが、検討会ではＰ11の環境影響について評価。Ｐ４〜Ｐ10については、最新の地形データなどを基に以降の検討会で評価するとした。
　環境モニタリング調査については、騒音・振動、水質、地形、底生生物・底質、鳥類、魚類の６項目で工事中、工事後の継続調査（工事後は騒音・振動は除く）を決定した。調査結果は検討会の中で公表するほか、実施状況や工事の進捗状況は、ＮＥＸＣＯ西日本のホームページに四半期に１度の割合で公開する予定。
　吉野川渡河部（吉野川大橋）は、橋長１６９３・５�bのＰＣ15径間連続箱桁橋で、ＰＣ連続箱桁橋として国内最長とされる。15年度渇水期に北工事として着工を予定している橋脚３基は、吉野川右岸側からＰ１、Ｐ２と最も左岸よりのＰ11。15年と16年の渇水期で施工する。施工に当たっては渇水期施工と補助桁によるコンクリート打設（補助桁上に配管）で上空からの通年施工を併用し進める予定。工事は不落札協議対象の入札として９月18日に入札執行され、現在その手続き中。今後、施工者の決定と契約手続きを急ぎ、11月中の準備工事着手、16年２月の下部工着手を目指していく。
　一方、南工事は陸上部分の下部工。Ｐ12〜Ｐ14の３基を整備することにしている。同工事は10月に条件付一般競争入札で公告し、入札手続き中（12月８日開札予定）。
　また、吉野川大橋工事（ＰＣ橋上部工工事・土木工事）は、橋面積約１万８０００平方�bのＰＣ上部工工事と橋脚約10基の下部工工事。橋脚部分は河川内に計画しているＰ３〜Ｐ10に当たる。計画では、上部工部分は16年度の１月ごろの着手を見込み、設計付き工事として発注される見通し。

提供：建通新聞社