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　県東葛飾土木事務所は、主要地方道越谷流山線（仮称）三郷流山橋取付部の道路詳細設計を建設技術研究所（千葉事務所・千葉市中央区新町18―14）に委託した。委託金額は１３５７万４０００円（予定価格１８４９万円）。工期は２０１６年３月25日。側道や迂回道路、工事用道路などの詳細設計を実施する。取付部橋梁の詳細設計も同社に委託しており、橋梁を含めた取付部の詳細設計が本格化する。
　設計は本線・側道の詳細設計と迂回道路の詳細設計。本線、側道の設計では平面交差点詳細設計を併せて実施。迂回道路の設計では、迂回道路、工事用道路と迂回道路、迂回路道路交差点の詳細設計を行う。交差点は３か所を予定。
　本線は松戸野田線バイパスの茂呂神社付近から西側へ約２３０ｍの区間。そこから道路は高架し、県道松戸野田線の中央消防署付近までの高架区間３３０ｍに側道が付く。交差点は起点となる県道松戸野田線、終点となる松戸野田線バイパスとの交差のほか、中間で流山市道２２１号線の３か所。交差点はいずれも平面交差。また、工事用道路として本線の北側に約４３０ｍを新設し、本線南側に迂回道路約５６０ｍを新設する。
　側道の道路幅員は上下線片側各11ｍ。側道５ｍと歩道３ｍ、側道と歩道の間の植樹帯が３ｍ。今回の設計では、歩道等、取付道路等の設計や施工途中の車線変更等の設計を併せて実施。本線及び側道の設計では歩道等、取付道路等及び施工途中の車線変更等の設計を含んで実施する。
　同事業では13年５月に県道松戸野田線から松戸野田線バイパスまでの約５６１ｍが事業認可となり、事業に着手した。
　本県側取付部は、主要地方道松戸野田線バイパスから江戸川堤防付近までの約８３０ｍ。道路幅員は23・８ｍ〜32・０ｍで４車線。このうち橋梁は盛土部分を合わせ約５７０ｍ。橋梁が約４７０ｍで、バイパス側と江戸川側の盛土が約１００ｍ（バイパス側65ｍ、江戸川側35ｍ）。
　上部工の形式は鋼３径間少数主桁連続鈑桁橋（橋長１２３ｍ、上下線分離）、鋼７径間少数主桁連続鈑桁橋（橋長３１６ｍ、上下線分離）、単純合成床版橋（橋長31ｍ、上下線分離）の３タイプ。下部工は橋台が逆Ｔ式橋台２基（Ａ１、Ａ２、上下線一体）、橋脚が逆Ｔ式橋脚３基（Ｐ１〜Ｐ３、上下線一体）とラーメン式橋脚７基（Ｐ４〜Ｐ10、上下線一体）で、いずれも場所打ち杭。橋梁の詳細設計は７月１日の指名競争入札で建設技術研究所に９６６９万円（予定価格１億４２４９万５２００円）に委託した。
　同事業は、流山橋周辺地域の混雑緩和、つくばエクスプレス沿線開発に伴う幹線道路ネットワークの強化を目的に、江戸川を渡河する新橋を計画し、本県と埼玉県の共同施行により実施している。
　事業区間は流山市三輪野山地先〜埼玉県三郷市田中新田地先。本県の主要地方道松戸野田バイパスと埼玉県の主要地方道三郷松伏線を結ぶ。埼玉県を含む事業延長は１９６０ｍ。このうち本県側の延長は１２８０ｍ。取付部は松戸野田線の現道から松戸野田線バイパスまでの８３０ｍ。埼玉県側の延長は約６８０ｍ。渡河部が４４４ｍ。道路幅員は渡河部23・８ｍ、取付部23・８〜32ｍ（４車線）。道路規格は４種１級で時速60�q。
　橋梁の渡河部については、埼玉県が事業主体となることで本県と埼玉県が合意し、昨年度で基本協定を締結。埼玉県が昨年度で詳細設計を委託した。上部工の形式は７径間連続鋼細幅桁橋で、橋長４４４・０ｍ、幅員23・８ｍ。下部工は逆Ｔ式橋台２基（Ａ１、Ａ２）、橋脚は張出式橋脚６基（Ｐ１〜Ｐ６）。基礎は橋台が場所打杭２基、橋脚が場所打杭２基と井筒４基。設計は近代設計が担当。