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　北陸地方整備局は、国道４１号猪谷楡原道路整備事業について、総事業費約３２０億円のうち１６年度以降に残事業費約１０２億円を投じ、残事業区間である富山市猪谷から片掛間（１・６キロ）の２橋梁を含む道路改良工事などを進め、早期の２車線開通を目指す。このほど開かれた事業評価監視委員会で事業継続が認められた。
　猪谷楡原道路は全長７・４キロで計画。１９９７年度に事業化し、２００２年度に着工した。このうち現道活用区間が２・８キロ、バイパス区間３・０キロについては、１０年１１月に完成、２車線供用した。バイパス区間の残事業区間１・６キロで現在用地買収および道路改良工事が進められている。完成により、災害に強い幹線道路ネットワークの形成や事前通行規制区間の回避、冬季交通障害の解消などの効果が期待される。
　一部事業内容変更により事業費も見直され、猪谷橋の地質条件の変更に伴い基礎形状（Ａ１、Ｐ１）の増大で６億円を増額。同じく片掛橋でも地質条件の変更で基礎形状（Ｐ２、３）が変更、１５億円の増額となった。一方、従来の工法より部材厚が薄く、型枠不要（吹付）な「簡易吹付枠工」を採用し、１億円のコスト縮減を図るとした。
　残工事費８７億１２００万円の内訳は▽改良費（土工２０万２５９４立方メートル、法面工９７４８平方メートル、擁壁工一式など）７億７０００万円▽橋梁費（２橋梁）７４億８０００万円▽舗装費１億６４００万円▽付帯施設費２億９９００万円（標識工、防護柵工、道路照明など）―。ほかに用地・補償費が５００万円、間接経費（地質調査、測量設計）が１４億４７００万円。
　２橋梁は片掛橋と猪谷橋（ともに仮称）。片掛橋は橋長３５３メートル、幅員９・５メートル。形式は、上部工がＰＣ３径間連続ラーメン箱桁橋２７２メートル、両サイドが鋼２径間連続鈑桁橋、下部工が橋台２基、張出式橋脚２基、中空式橋脚２基。設計は建設技術研究所が担当。猪谷橋は橋長２７５メートルで、形式が鋼３径間、両端が単純非合成鈑桁、中央が中路式鋼ローゼ桁、下部構造はＡ１・２橋台が逆Ｔ式橋台、Ｐ１・２拱台が柱式となっている。設計は東京コンサルタンツ。