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県桐生土木事務所は、みどり市阿左美で計画している主要地方道桐生伊勢崎線阿左美大原工区の２０１８年度着工を目指している。Ｌ約２�qにわたる４車線化を進める考えで、地元へ説明を行ったところ。同事務所は、東側のＬ約１�qを優先区間に定め先行させる方針を決め、本年度はこれから用地測量を委託し、来年度から用地買収を開始する。
同事務所は、同線阿左美工区のバイパス整備を１期と２期に分けて実施中。現在２期工区の工事が進んでおり、東武鉄道阿左美駅の北側でバイパスが現道に取り付けられる。今回の阿左美大原工区は、取り付け箇所を起点に、太田市との行政境界を越え、一般県道大原境三ツ木線の大原上西交差点までのＬ約３�qを対象とした４車線化拡幅事業。みどり市側のＬ２�qを県桐生土木事務所、太田市側のＬ１�qを県太田土木事務所がそれぞれ担当する。
県桐生土木事務所は、昨年度にみどり市側Ｌ約２�qの詳細設計を２分割で発注。東側Ｌ９２０ｍをオウギ工設（前橋市）、西側のＬ１１８０ｍを協和テクノ（高崎市）が手がけた。地権者は約１５０人に上り、補償物件も多いため、同事務所は阿左美駅前から阿左美下原交差点までのＬ約１�q区間を先行させることにした。
標準横断面をみると、全幅25ｍで、車道部はＷ15ｍとし中央分離帯に縁石、両側に暗渠側溝を置く。歩道は両側にそれぞれＷ５ｍとし、歩行者道Ｗ２ｍ、自転車道Ｗ２ｍ、植樹帯Ｗ１ｍとなる。交差点ではこれに右折レーンが増え、全幅28ｍとなる計画だ。車道部は全厚１３４�pで、下から置換工（山砕）ｔ85�p、下層路盤工（再生砕石）ｔ15�p、上層路盤工（粒調砕石）ｔ15�p、上層路盤工（再生ストアス安定処理）ｔ９�p、基層工（再生粗粒アスコン20）ｔ５�p、表層工（排水性アスコン13）ｔ５�pを見込む。
今後のスケジュールだが、ことし10月から用地測量に入り、来年度から用地交渉と物件移転、17年度の秋から埋蔵文化財調査、18年度からの着工を予定している。概算の総事業費には、約50億円を試算している。
現道はＷ10・５ｍ程度の２車線道路。右折レーンが未整備な箇所が多く、慢性的な渋滞の原因となっているほか、歩道も狭小なところがあり、児童の安全確保を求める声があがっていた。
桐生伊勢崎線阿左美大原工区は、１９９０年に都市計画道路３・３・９笠懸桐生大橋線としてＬ３６００ｍ、Ｗ25ｍで都市計画決定済み。２００４年に最終変更している。都市計画道路であるが、今回の整備は道路事業で施行される。