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県東葛飾土木事務所は、主要地方道越谷流山線（仮称）三郷流山橋の取付橋梁詳細設計を建設技術研究所（千葉事務所・千葉市中央区新町18―14）に委託する。今月１日に開札し、14日に落札者が決定した。落札価格は予定価格１億４２４９万５２００円（消費税込み）に対し９６６９万円（消費税抜き）。委託工期は２０１６年３月25日。本県と埼玉県の共同施行により計画されている（仮称）三郷流山橋の本県側取付部の橋梁、横断歩道橋、仮設構造物（土留工）、一般構造物（補強土）の詳細設計を実施する。
　　本県側取付部は、主要地方道松戸野田線バイパスから江戸川堤防付近までの約８３０ｍ。道路幅員は23・８ｍ〜32・０ｍで４車線。このうち橋梁は盛土部分を合わせ約５７０ｍ。橋梁が約４７０ｍで、バイパス側と江戸川側の盛土が約１００ｍ（バイパス側65ｍ、江戸川側35ｍ）。
　　上部工の形式は鋼３径間少数主桁連続鈑桁橋（橋長１２３ｍ、上下線分離）、鋼７径間少数主桁連続鈑桁橋（橋長３１６ｍ、上下線分離）、単純合成床版橋（橋長31ｍ、上下線分離）の３タイプ。下部工は橋台が逆Ｔ式橋台２基（Ａ１、Ａ２、上下線一体）、橋脚が逆Ｔ式橋脚３基（Ｐ１〜Ｐ３、上下線一体）とラーメン式橋脚７基（Ｐ４〜Ｐ10、上下線一体）で、いずれも場所打ち杭。
　　このほか、松戸野田線バイパスから流山市の中央消防署付近までの約５６１ｍの側道部の詳細設計も委託する予定で、近く同事務所から発注となる見通し。
　　同事業は、流山橋周辺地域の混雑緩和、つくばエクスプレス沿線開発に伴う幹線道路ネットワークの強化を目的に、江戸川を渡河する新橋を計画し、本県と埼玉県の共同施行により実施している。
　　事業区間は流山市三輪野山地先〜埼玉県三郷市田中新田地先。本県の主要地方道松戸野田バイパスと埼玉県の主要地方道三郷松伏線を結ぶ。埼玉県を含む事業延長は１９６０ｍ。このうち本県側の延長は１２８０ｍ。取付部は松戸野田線の現道から松戸野田線バイパスまでの８３０ｍ。埼玉県側の延長は約６８０ｍ。渡河部が４４４ｍ。道路幅員は渡河部が23・８ｍ、取付部が23・８〜32ｍ（４車線）。道路規格は４種１級で時速60�q。
　　橋梁の渡河部については、埼玉県が事業主体となり事業を実施することで本県と埼玉県が合意し、昨年度で基本協定を締結。埼玉県が昨年度で詳細設計を委託した。渡河部の橋梁は上部工の形式が７径間連続鋼細幅桁橋で、橋長４４４・０ｍ、幅員23・８ｍ。下部工は逆Ｔ式橋台２基（Ａ１、Ａ２）、橋脚は張出式橋脚６基（Ｐ１〜Ｐ６）。基礎は橋台が場所打杭２基、橋脚が場所打杭２基と井筒４基。設計は近代設計が担当。
　　同路線は当初、流山市三輪野山から江戸川の間を平面交差で予定していたが、環境対策など住民の要望を受け高架構造に変更。12年８月に交差構造・線形の都市計画変更を行った。その後、13年５月に茂呂神社交差点から県道松戸野田線までの取付部５６１ｍが事業認可となり、事業に着手。渡河部と本県側取付部の１２８０ｍ区間については、事業費が大きいことから県の公共事業評価審議会の審議案件となり、14年１月に事前評価の審議が行われ、「新規着手が妥当」とされた。同審議会での結果を受けて、同年１月から２月にかけてパブリックコメントが実施され、これらの意見を踏まえ、同年３月に県が14年度からの事業着手を決定した。