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大澤正明知事が知事選で掲げた公約にのっとり、県は引き続き７つの交通軸整備を推進していく。西毛広域幹線道路（西毛広幹道）は未着手となっている高崎工区、高崎安中工区、安中富岡工区について、２０１９年度までの着手を目指す。東毛広域幹線道路（東毛広幹道）は16年度の全線４車線化、上信自動車道は18年度の一部開通を目指す。
西毛広幹道は、前橋市千代田町の国道17号交差点を起点に、高崎市、安中市を経由し、富岡市富岡の国道２５４号バイパスに至る全長27・８�qの主要幹線道路。起点側から◇前橋工区（２・７３�q）◇元総社蒼海工区（１・１２�q）◇国分寺工区（１・６４�q）◇中央第二工区（０・７５�q）◇高崎工区（３・１５�q）◇高崎西工区（４・７０�q）◇高崎安中工区（３・８３�q）◇安中工区（１・９０�q）◇安中富岡工区（６・３０�q）◇富岡工区（１・６８�q）−の10工区に分けて計画している。起点から高崎西工区と主要地方道高崎安中渋川線の交差点までは４車線、そこから安中富岡工区までは２車線、富岡工区は４車線で計画されている。
このうち、国分寺工区はすでに完成し、前橋工区と元総社蒼海工区も４線で９月に開通する。起点からイオンモール高崎までが４車線で通じることとなる。また、中央第二工区は18年度の暫定２車線開通、高崎西工区と安中工区は20年度までの完成を目指す。富岡工区は12年に２車線で暫定開通しているが、４車線化の着手時期は現段階で未定。
高崎工区、高崎安中工区、安中富岡工区の３工区は現段階で事業化されていないが「はばたけ群馬・県土整備プラン２０１３−２０２２」では、いずれの工区も22年度までに着手予定の事業に位置付けられている。今回、大澤知事が選挙公約に19年度までの着手を掲げたことから、県はそれを目指して努力していく。事業着手後は鋭意整備を推進していく考えだ。
東毛広幹道は、高崎市栄町から板倉町板倉に至る全長58・６１�q、標準幅員25・０ｍの幹線道路。昨年８月に玉村伊勢崎バイパスが供用開始されたことを受けて、暫定２車線で全線開通に至った。
現在は全線４車線化に向けて、高崎側から玉村伊勢崎バイパスの伊勢玉大橋、境工区の剛志大橋、新田尾島工区の新南跨線橋、大泉邑楽バイパスの篠塚跨線橋の４橋梁整備が進められている。このうち、篠塚跨線橋は10月、剛志大橋と新南跨線橋は12月までに４車線供用開始される予定。伊勢玉大橋については当初、17年度の供用開始を予定していたが、知事が16年度の供用開始を公約化。これを受けて県では16年度供用開始を目指して粛々と整備を進めていく。
上信自動車道は、渋川市の関越自動車道・渋川伊香保ＩＣ付近から長野県東御市の上信越自動車道・東部湯の丸ＩＣ付近に至るＬ約80�qの地域高規格道路。起点側から◇国道17号渋川西バイパス（国直轄、５・０�q）◇国道３５３号金井バイパス（１・０�q）◇国道３５３号川島バイパス（２・２�q）◇国道３５３号祖母島〜箱島バイパス（４・０�q）◇国道３５３号吾妻東バイパス２期（６・７�q）◇国道１４５号吾妻東バイパス（６・４�q）◇国道１４５号吾妻西バイパス（７・０�q）◇国道１４５号八ッ場バイパス（10・８�q）−の計８工区で事業進捗を図っており、渋川西バイパス以外は県が事業主体となって整備する。知事は公約で18年度の一部開通を盛り込んでいる。