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北陸工業新聞社
2015/07/07
【富山】第３四半期に発注へ／猪谷楡原道路猪谷橋下部工／北陸整備局
北陸地方整備局は、国道４１号猪谷楡原道路整備事業で計画の猪谷橋下部工（Ｐ１拱台、ニューマチックケーソン１基）について、今年度発注見通し（７月現在）で発注時期を第２四半期から第３四半期に変更した。ＷＴＯ（政府調達協定）の対象案件。
神通川に架かる猪谷橋は橋長２７５メートル。上部構造が鋼３径間形式で、両端（２５、３０メートル）が１径間単純非合成鈑桁、中央が中路式鋼ローゼ桁（２２５メートル）。下部構造はＡ１・２橋台が逆Ｔ式橋台、Ｐ１・２拱台が柱式。基礎はＡ１・２橋台が場所打ち杭、Ｐ１拱台がニューマチックケーソン、Ｐ２拱台が深礎。設計は東京コンサルタンツが担当。今回の下部工の発注規模は、６億円以上１５億円未満に設定している。
猪谷楡原道路は全長７・４キロで計画。１９９７年度に事業化、０２年度に着工した。このうち現道活用区間２・８キロ、バイパス区間３・０キロについては１０年１１月に完成、２車線で供用した。バイパス区間の残事業区間１・６キロで現在用地買収や道路改良工事を推進。完成により、災害に強い幹線道路ネットワークの形成や事前通行規制区間の回避、冬季交通障害解消などの効果が期待される。
残事業には片掛橋（仮称）も含まれる。橋長が３５３メートルで、幅員９・５メートル。形式は、上部工がＰＣ３径間連続ラーメン箱桁橋２７２メートル、両サイドが鋼２径間連続鈑桁橋、下部工が橋台２基、張出式橋脚２基、中空式橋脚２基。設計は建設技術研究所が担当している。橋梁費（２橋梁）に計６６億４３００万円を見込む。
神通川に架かる猪谷橋は橋長２７５メートル。上部構造が鋼３径間形式で、両端（２５、３０メートル）が１径間単純非合成鈑桁、中央が中路式鋼ローゼ桁（２２５メートル）。下部構造はＡ１・２橋台が逆Ｔ式橋台、Ｐ１・２拱台が柱式。基礎はＡ１・２橋台が場所打ち杭、Ｐ１拱台がニューマチックケーソン、Ｐ２拱台が深礎。設計は東京コンサルタンツが担当。今回の下部工の発注規模は、６億円以上１５億円未満に設定している。
猪谷楡原道路は全長７・４キロで計画。１９９７年度に事業化、０２年度に着工した。このうち現道活用区間２・８キロ、バイパス区間３・０キロについては１０年１１月に完成、２車線で供用した。バイパス区間の残事業区間１・６キロで現在用地買収や道路改良工事を推進。完成により、災害に強い幹線道路ネットワークの形成や事前通行規制区間の回避、冬季交通障害解消などの効果が期待される。
残事業には片掛橋（仮称）も含まれる。橋長が３５３メートルで、幅員９・５メートル。形式は、上部工がＰＣ３径間連続ラーメン箱桁橋２７２メートル、両サイドが鋼２径間連続鈑桁橋、下部工が橋台２基、張出式橋脚２基、中空式橋脚２基。設計は建設技術研究所が担当している。橋梁費（２橋梁）に計６６億４３００万円を見込む。
