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日本工業経済新聞社（山梨）
2015/02/16
【山梨】西桂町 跨道橋を撤去
町管理の二つの跨道橋（溝上橋と月夜の平橋）撤去を検討する西桂町建設水道課は、新年度当初予算案へ撤去計画設計費の計上を要望。３月定例議会で予算が承認されれば、中日本高速道路（本社:愛知県）へ発注する。一方、撤去工事費は２０１６年度当初予算案へ計上する見通しだ。
橋の規模は、溝上橋Ｌ40・１ｍ、月夜の平橋Ｌ40・９ｍで、いずれも幅員３ｍ。いずれもＰＣ橋。
これまで中日本高速道路と協議を進め、施工時期は、（仮称）富士吉田北スマートＩＣ架橋工事が、２０１６年３月から４月ごろに予定する架橋工事と同時に撤去施工する場合は、同社の施工時期に合せる考え。
工法は、同社が車両通行止めを実施し、その間に２橋の撤去を行う。
撤去事業費は、１橋あたり約３０００万円を試算し、２橋で約６０００万円。設計費は２橋で約７００万円とする。事業費の財源は、大半が社会資本総合整備交付金と地方債を想定し、町負担分は10分の１程度となる。
２橋は１９６９年に供用開始。２００９年には中日本高速道路が近接目視により点検を行ったが、損傷については「２橋とも補修が必要であるが緊急性はない」という結果が出た。
供用開始当時は、倉見山から材木の搬出（薪の原材料）で多数の通行があったが、２００３年ごろには木材の搬出が殆どなくなったため通行者が減少。山から動物が橋を渡り、農産物を荒らすようになった。現在では２橋とも、10年以上渡れない状況が続いている。
工事を進めるにあたり町では、パブリックコメントを実施したが、意見や質問は１件もなく、すでに地元住民も同意している。
橋の規模は、溝上橋Ｌ40・１ｍ、月夜の平橋Ｌ40・９ｍで、いずれも幅員３ｍ。いずれもＰＣ橋。
これまで中日本高速道路と協議を進め、施工時期は、（仮称）富士吉田北スマートＩＣ架橋工事が、２０１６年３月から４月ごろに予定する架橋工事と同時に撤去施工する場合は、同社の施工時期に合せる考え。
工法は、同社が車両通行止めを実施し、その間に２橋の撤去を行う。
撤去事業費は、１橋あたり約３０００万円を試算し、２橋で約６０００万円。設計費は２橋で約７００万円とする。事業費の財源は、大半が社会資本総合整備交付金と地方債を想定し、町負担分は10分の１程度となる。
２橋は１９６９年に供用開始。２００９年には中日本高速道路が近接目視により点検を行ったが、損傷については「２橋とも補修が必要であるが緊急性はない」という結果が出た。
供用開始当時は、倉見山から材木の搬出（薪の原材料）で多数の通行があったが、２００３年ごろには木材の搬出が殆どなくなったため通行者が減少。山から動物が橋を渡り、農産物を荒らすようになった。現在では２橋とも、10年以上渡れない状況が続いている。
工事を進めるにあたり町では、パブリックコメントを実施したが、意見や質問は１件もなく、すでに地元住民も同意している。
