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日本工業経済新聞社（群馬）
2014/11/26
【群馬】今後盛り土工が本格化 国道17号上武道路
埼玉県熊谷市から群馬県前橋市までを結ぶ国道17号上武道路。国土交通省高崎河川国道事務所は全線開通に向け、最後の区間を整備している。橋梁やボックスカルバートの整備が進み、昨年度から地盤改良など土工部に着手。来年度以降は残る地盤改良と盛り土などを中心に工事を進め、２０１６年度の全線開通を目指す。
事業化から40年余り。埼玉と群馬を結ぶ大動脈の整備も、いよいよ終盤だ。残る未開通区間は前橋市上細井町～田口町間のＬ３・５㎞。区間の88％を土工部が占める。まずは、橋梁など時間がかかる構造物の整備から始めた。橋梁はメタル橋が４橋、ＰＣ橋が３橋。ボックスは10基計画。これまでにすべてが着工し、ことしは（仮称）大堰川橋（Ｌ１０１ｍ）の上部工などを行った。同橋は日本橋梁（東京都中央区）が上部の製作・架設を請け負っている。
土工部については、昨年度から地盤改良と盛り土を始めた。ただ、本年度は地盤改良が中心で、本格的な盛り土、擁壁などの整備はこれから。同事務所の伏見利行副所長は「来年度は残る地盤改良を行いながら、盛り土中心に工事を進めたい」と意気込む。全線開通まであと２年余り。切れ目のない工事発注が期待されるところだ。
上武道路は、埼玉県熊谷市西別府～前橋市田口町までを結ぶ全長40・５㎞。総事業費には、約１８００億円を見込む。１９７０年の事業化後、１９８１年に熊谷市西別府～伊勢崎市境上渕名間Ｌ16・５㎞が暫定２車線で開通。その後北へと整備を進め、２０１２年12月に現在のバイパス北端にあたる前橋市上細井町まで開通した。
国道17号の現道は、前橋や高崎といった人口が集中する地域を通るため、各地で渋滞が起きている。特に、上武道路未開通区間と並行する国道50号や国道17号では、渋滞による損失時間が全国平均の約８倍と深刻。上武道路の全線開通により、前橋中心部を通過し市外へと向かう、通過交通が分散することが期待される。
事業化から40年余り。埼玉と群馬を結ぶ大動脈の整備も、いよいよ終盤だ。残る未開通区間は前橋市上細井町～田口町間のＬ３・５㎞。区間の88％を土工部が占める。まずは、橋梁など時間がかかる構造物の整備から始めた。橋梁はメタル橋が４橋、ＰＣ橋が３橋。ボックスは10基計画。これまでにすべてが着工し、ことしは（仮称）大堰川橋（Ｌ１０１ｍ）の上部工などを行った。同橋は日本橋梁（東京都中央区）が上部の製作・架設を請け負っている。
土工部については、昨年度から地盤改良と盛り土を始めた。ただ、本年度は地盤改良が中心で、本格的な盛り土、擁壁などの整備はこれから。同事務所の伏見利行副所長は「来年度は残る地盤改良を行いながら、盛り土中心に工事を進めたい」と意気込む。全線開通まであと２年余り。切れ目のない工事発注が期待されるところだ。
上武道路は、埼玉県熊谷市西別府～前橋市田口町までを結ぶ全長40・５㎞。総事業費には、約１８００億円を見込む。１９７０年の事業化後、１９８１年に熊谷市西別府～伊勢崎市境上渕名間Ｌ16・５㎞が暫定２車線で開通。その後北へと整備を進め、２０１２年12月に現在のバイパス北端にあたる前橋市上細井町まで開通した。
国道17号の現道は、前橋や高崎といった人口が集中する地域を通るため、各地で渋滞が起きている。特に、上武道路未開通区間と並行する国道50号や国道17号では、渋滞による損失時間が全国平均の約８倍と深刻。上武道路の全線開通により、前橋中心部を通過し市外へと向かう、通過交通が分散することが期待される。
