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日本工業経済新聞社（群馬）
2013/04/23
【群馬】県太田土木が国道３５４号ＢＰ工事を推進
県太田土木事務所は、本年度の国道３５４号バイパス（東毛広域幹線道路）事業計画を明らかにした。本年度に工事を行うのは、国道４０７号をオーバーパスする（仮称）矢島跨道橋を含む延長１４１０ｍの太田第２工区と、同工区からすでに供用開始している大泉工区までの延長９５０ｍの東別所工区、東武伊勢崎線を跨ぐ新南跨線橋を含む延長約４kmの新田尾島工区の計３工区。太田第２工区では、（仮称）矢島跨道橋取り付け部の擁壁工事や床版工、同橋の側道新設工事など計９件の工事を予定、東別所工区では全線に渡っての舗装工、安全施設工など計６件の工事を発注し本年度の事業完了を目指している。新田尾島工区では、東武伊勢崎線を跨ぐ新南跨線橋で４車線化へ向けての工事を推進。現況、南側を暫定２車線で供用しており、工事は北側２車線の桁の製作と架設までを計画している。同線を跨ぐ区間の工事は東武鉄道に委託し、同事務所では、鉄道を挟んで西側で１件、東側で１件の計２件計２件を発注し、２０１６年度までに４車線化供用を目指している。
国道３５４号バイパス（東毛広域幹線道路）の同事務所が所管している区間は、上武道路の境三ツ木交差点を起点として東に走り、途中で国道４０７号と交差し大泉工区に接続するまでのＬ12・３kmで、これを標準幅員30ｍで４車線化事業を推進している。
本年度工事を行うのは、太田第２工区、東別所工区、新田尾島工区の計３工区で、太田第２工区と東別所工区では本年度の事業完了に向けて工事を推進し、新田尾島工区では２０１６年度の４車線化に向けて新南跨道橋の桁架設工事を計画している。
太田第２工区は、南北に走る国道４０７号を跨ぎ東別所工区に接続するまでのＬ１４１０ｍの区間で、現在は国道４０７号から西側の一部区間が暫定２車線で供用開始している。12年度に同道を跨ぐ（仮称）矢島跨道橋の上・下部工、および取り付け部の一部の工事を発注しており工事が進んでいる。本年度の工事は、取り付け部の擁壁工事、側道新設工、全線の舗装工、同橋の床版工など計９件の工事を計画している
同橋（Ｗ約16ｍ、Ｌ約58ｍ、単径間鋼複合ポータルラーメン橋）の取り付け部を対象とした擁壁工事では、桁架設工事のヤードを確保する都合から東側、西側ともに桁架設工事のヤード以外の区間での工事を第１次施工、桁架設後のヤード区間での工事を第２次施工と区分しており、そのうち西側の第１次施工は発注済み。そのため本年度は、東側では５月に第１次施工、８月に２次施工の計２件を、西側では８月に２次施工の１件をいずれも指名競争入札で発注する。
東側の第１次施工としては架設ヤードでない区間Ｌ約50ｍを対象に最大Ｈ約５ｍで補強土壁（Ａ１５０㎡）を新設し、第２次施工としては東西ともに桁架設ヤードとして使用していた区間Ｌ約50ｍで最大Ｈ８・８ｍの補強土壁工（Ａ７５０㎡）を実施する。
側道整備工事は、国道３５４号バイパスから国道４０７号へ合流するための側道を同バイパスの南北に計４路線新設するもので国道４０７号の東側２路線で１件、西側２路線で１件の計２件に分割し、いずれも11月に指名競争で発注する計画。側道はいずれもＬ約４４０ｍ、歩道幅員５・５ｍ、車道幅員３・２５ｍとなっており、歩道には植樹帯（Ｗ１・５ｍ）も併せて新設する。同橋の床版工では舗装工までを７月に指名競争で、舗装工事では全延長Ｌ１４１０ｍから橋梁部や交差点などを除いたＬ約１２００ｍ、Ａ５５００㎡を対象に一括して舗装工事を12月に指名競争でそれぞれ入札する見通し。そのほか、国道４０７号の西側にある暫定２車線で供用している区間Ｌ１４０ｍの区間で４車線化を含む本線を完成形まで進める工事を５月に、本線の未着手区間Ｌ約90ｍを対象とした道路改良工を８月に、それぞれ指名競争入札で発注する。同工区では全体事業費約38億円のうち、12年度末で約34億円が執行済みとなっている。
東別所工区は、太田第２工区の東端から大泉工区までのＬ約９５０ｍの区間。ほぼ全区間で道路改良工まで発注しており、本年度は、道路改良工、歩道新設工、歩・車道舗装工、安全施設工など計６件の工事を予定している。
道路改良工は、同工事を実施していない区間Ｌ約60ｍを対象に行うもので、第１四半期中に指名競争で発注する。歩道新設工事では、Ｗ約３ｍの植樹帯を含め計Ｗ７ｍの歩道をＬ約９５０ｍ全線両側に新設するもので一括して６月に指名競争で入札する。歩・車道舗装工と交通安全施設工では、いずれも全体延長９５０ｍを東西で約半分に分割し、計４件の発注を予定しており、９～10月に指名競争入札で発注を計画している。なお、同工区の全体事業費約22億円のうち、12年度末で約16億円の進捗率となっている。
新田尾島工区では、本年度から東武伊勢崎線を跨ぐ新南跨線橋の４車線化を推進する。同橋は、現況８径間連結ポストテンションＴ桁橋（Ｌ約２３０ｍ、Ｗ約11ｍ）で、南側を暫定２車線で供用している。工事は、北側に２車線追加し４車線跨線橋（Ｗ約22ｍ、Ｌ約２３０ｍ）とするもので、西側からＡ１橋台、Ｐ１～７橋脚、Ａ２橋台の全９基の下部工はすでに完成している。
本年度は、同橋の桁の制作と架設までを計画しているが、東武伊勢崎線を跨ぐためその区間であるＰ３～Ｐ５区間の工事は東武鉄道に委託し、同事務所では東武伊勢崎線の西側でＡ１～Ｐ３区間（Ｗ11・７ｍ、Ｌ77・６ｍ）で１件、東側ではＰ５～Ａ２区間（Ｗ11・７ｍ、Ｌ77・６ｍ）で１件の計２件に分割し一般競争入札で８月に発注を予定している。同工区は16年度までの４車線化供用を目指しており、全体事業費は約19億円でこれまでの進捗率は約11億円となっている。
国道３５４号バイパス（東毛広域幹線道路）の同事務所が所管している区間は、上武道路の境三ツ木交差点を起点として東に走り、途中で国道４０７号と交差し大泉工区に接続するまでのＬ12・３kmで、これを標準幅員30ｍで４車線化事業を推進している。
本年度工事を行うのは、太田第２工区、東別所工区、新田尾島工区の計３工区で、太田第２工区と東別所工区では本年度の事業完了に向けて工事を推進し、新田尾島工区では２０１６年度の４車線化に向けて新南跨道橋の桁架設工事を計画している。
太田第２工区は、南北に走る国道４０７号を跨ぎ東別所工区に接続するまでのＬ１４１０ｍの区間で、現在は国道４０７号から西側の一部区間が暫定２車線で供用開始している。12年度に同道を跨ぐ（仮称）矢島跨道橋の上・下部工、および取り付け部の一部の工事を発注しており工事が進んでいる。本年度の工事は、取り付け部の擁壁工事、側道新設工、全線の舗装工、同橋の床版工など計９件の工事を計画している
同橋（Ｗ約16ｍ、Ｌ約58ｍ、単径間鋼複合ポータルラーメン橋）の取り付け部を対象とした擁壁工事では、桁架設工事のヤードを確保する都合から東側、西側ともに桁架設工事のヤード以外の区間での工事を第１次施工、桁架設後のヤード区間での工事を第２次施工と区分しており、そのうち西側の第１次施工は発注済み。そのため本年度は、東側では５月に第１次施工、８月に２次施工の計２件を、西側では８月に２次施工の１件をいずれも指名競争入札で発注する。
東側の第１次施工としては架設ヤードでない区間Ｌ約50ｍを対象に最大Ｈ約５ｍで補強土壁（Ａ１５０㎡）を新設し、第２次施工としては東西ともに桁架設ヤードとして使用していた区間Ｌ約50ｍで最大Ｈ８・８ｍの補強土壁工（Ａ７５０㎡）を実施する。
側道整備工事は、国道３５４号バイパスから国道４０７号へ合流するための側道を同バイパスの南北に計４路線新設するもので国道４０７号の東側２路線で１件、西側２路線で１件の計２件に分割し、いずれも11月に指名競争で発注する計画。側道はいずれもＬ約４４０ｍ、歩道幅員５・５ｍ、車道幅員３・２５ｍとなっており、歩道には植樹帯（Ｗ１・５ｍ）も併せて新設する。同橋の床版工では舗装工までを７月に指名競争で、舗装工事では全延長Ｌ１４１０ｍから橋梁部や交差点などを除いたＬ約１２００ｍ、Ａ５５００㎡を対象に一括して舗装工事を12月に指名競争でそれぞれ入札する見通し。そのほか、国道４０７号の西側にある暫定２車線で供用している区間Ｌ１４０ｍの区間で４車線化を含む本線を完成形まで進める工事を５月に、本線の未着手区間Ｌ約90ｍを対象とした道路改良工を８月に、それぞれ指名競争入札で発注する。同工区では全体事業費約38億円のうち、12年度末で約34億円が執行済みとなっている。
東別所工区は、太田第２工区の東端から大泉工区までのＬ約９５０ｍの区間。ほぼ全区間で道路改良工まで発注しており、本年度は、道路改良工、歩道新設工、歩・車道舗装工、安全施設工など計６件の工事を予定している。
道路改良工は、同工事を実施していない区間Ｌ約60ｍを対象に行うもので、第１四半期中に指名競争で発注する。歩道新設工事では、Ｗ約３ｍの植樹帯を含め計Ｗ７ｍの歩道をＬ約９５０ｍ全線両側に新設するもので一括して６月に指名競争で入札する。歩・車道舗装工と交通安全施設工では、いずれも全体延長９５０ｍを東西で約半分に分割し、計４件の発注を予定しており、９～10月に指名競争入札で発注を計画している。なお、同工区の全体事業費約22億円のうち、12年度末で約16億円の進捗率となっている。
新田尾島工区では、本年度から東武伊勢崎線を跨ぐ新南跨線橋の４車線化を推進する。同橋は、現況８径間連結ポストテンションＴ桁橋（Ｌ約２３０ｍ、Ｗ約11ｍ）で、南側を暫定２車線で供用している。工事は、北側に２車線追加し４車線跨線橋（Ｗ約22ｍ、Ｌ約２３０ｍ）とするもので、西側からＡ１橋台、Ｐ１～７橋脚、Ａ２橋台の全９基の下部工はすでに完成している。
本年度は、同橋の桁の制作と架設までを計画しているが、東武伊勢崎線を跨ぐためその区間であるＰ３～Ｐ５区間の工事は東武鉄道に委託し、同事務所では東武伊勢崎線の西側でＡ１～Ｐ３区間（Ｗ11・７ｍ、Ｌ77・６ｍ）で１件、東側ではＰ５～Ａ２区間（Ｗ11・７ｍ、Ｌ77・６ｍ）で１件の計２件に分割し一般競争入札で８月に発注を予定している。同工区は16年度までの４車線化供用を目指しており、全体事業費は約19億円でこれまでの進捗率は約11億円となっている。
