お知らせ
地方ニュース
建通新聞社四国
2013/02/26
【愛媛】八幡浜土木 鳥井喜木津線亀浦工区道路改良
愛媛県八幡浜土木事務所は、(一)鳥井喜木津線（亀浦工区）道路改良に新規着手するため、一部初弾工事に着手した。
亀浦工区は２０１２年度からの５カ年継続を目標に伊方原発の東側で延長１・２㌔を改良するもの。概算総事業費１０億円を投入し、伊方原発東側入り口から約１㌔東側地点を起点に、東方向へ１・２㌔区間で１～１・５車線の狭い現道を５・５（７）㍍の２車線に拡幅する計画で、本年度は延長約２００㍍に着工した。詳細設計は複数のコンサルタントでほぼ完了している。
鳥井喜木津線は、佐田岬半島の北岸を走る旧道だが、生活道路として使われているほか、災害時の緊急輸送路・避難道路ともなるため、防災・減災対策の一環として整備する。
また、現道拡幅区間の続きとなる８００㍍区間では海側の人家連坦部を避けるバイパスを計画しており、事業採択へ向けて予備設計などの準備を進めている。バイパスは８００㍍のうち４００㍍がトンネルとなる計画で、工法などは検討中。バイパス区間が事業化できれば、現道拡幅部分と並行して整備していく可能性がある。次年度当初予算案には事業費１億０５２６万円を計上、継続して改良を進める。
亀浦工区は２０１２年度からの５カ年継続を目標に伊方原発の東側で延長１・２㌔を改良するもの。概算総事業費１０億円を投入し、伊方原発東側入り口から約１㌔東側地点を起点に、東方向へ１・２㌔区間で１～１・５車線の狭い現道を５・５（７）㍍の２車線に拡幅する計画で、本年度は延長約２００㍍に着工した。詳細設計は複数のコンサルタントでほぼ完了している。
鳥井喜木津線は、佐田岬半島の北岸を走る旧道だが、生活道路として使われているほか、災害時の緊急輸送路・避難道路ともなるため、防災・減災対策の一環として整備する。
また、現道拡幅区間の続きとなる８００㍍区間では海側の人家連坦部を避けるバイパスを計画しており、事業採択へ向けて予備設計などの準備を進めている。バイパスは８００㍍のうち４００㍍がトンネルとなる計画で、工法などは検討中。バイパス区間が事業化できれば、現道拡幅部分と並行して整備していく可能性がある。次年度当初予算案には事業費１億０５２６万円を計上、継続して改良を進める。
