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　県渋川土木事務所は、渋川市の渋川〜北橘町八崎を渡す国道３５３号大正橋の側道橋を撤去し新たに架け替える。本年度は予備設計を作成中。撤去の要因は老朽化であり、撤去後の側道橋機能の代替について検討している。３通りの架け替え方法が挙がっており、予備設計作成を受けて、来月中にも同事務所と県道路管理課で協議が行われ１案に決定するもよう。来年度は詳細設計を進め、着工は２０１４年度以降となる。

　大正橋側道橋は、大正時代に計画され１９２９年（昭和４年）に架設された橋長２１５・７ｍ、総幅員５・５ｍの橋梁。現在の大正橋が下流に整備された74年以降は歩道橋として利用されている。
　上部工形式はＲＣＴ桁10連と鋼トラス桁２連を組み合わせ、下部工は重力式橋台２基とＲＣ橋脚（小判型）11基。支間長は、ＲＣ桁が10径間＝Ｌ５ｍ＋Ｌ12・１ｍ×９、鋼トラス桁が２径間＝Ｌ50・９ｍ×２。基礎工のデータは残存していないが、木製杭などを用いたことも推測されている。設計荷重は８ｔ。老朽化が顕著であることから撤去を予定している。増水時には水位がＨ３・７ｍを超えると、同側道橋のみ通行止めの措置が執られている。
　検討される架け替え方法は、�@現在の大正橋へ歩道橋上部工を添架する（下部工工事は含まず）、�A現橋梁下部工を拡幅し歩道橋上部工を架設する、�B現橋とは独立した歩道橋として、下部工から上部工まで整備する―の３案。現橋は下流側に歩道があるものの、同橋前後は朝夕の交通量が多く横断歩道等の設置は現実的でなく、橋梁両側に歩道が必要とされる。新しい歩道の幅員は現在の有効幅員５ｍよりは小さくなり、Ｗ２ｍ程度になる見通し。１月中に県道路管理課と協議し、詳細設計に向けて架け替え方法を決めるとしている。
　現在の大正橋は、橋長２２４ｍ、総幅員９・５５ｍ、下流側に歩道が設置されている。上部工形式は３径間連続トラス、下部工は逆Ｔ式橋台２基、円形Ｔ型式橋脚２基。基礎工形式はニューマチックケーソン基礎が採用されている。支間長はＬ74・２ｍ×３。耐震補強工事はすでに実施済み。
　同事務所は、別辞業として大正橋周辺での渋滞解消に向けた調査も実施。渋滞原因の一因として同橋の車線数（２車線）も指摘されているが、今回の側道橋架け替えにより車線数の増加はなさそう。
　側道橋の数ｍ下流に現橋が位置するほか、側道橋の50ｍ上流にはＪＲ上越線の第一利根川橋梁が架かっている。上部工工事のみで対応する場合、本年度発注された嬬恋村三原地内の国道１４４号三原大橋（橋長74ｍ）でＷ１・５ｍのコンクリート橋ブラケット方式アルミ床版橋を整備している例などがある。