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建通新聞社（静岡）
2012/09/19
【静岡】構造物予備設計など開始―河津下田道路Ⅱ期 国交省沼津河川国道
国土交通省沼津河川国道事務所は、伊豆縦貫自動車道の河津下田道路Ⅱ期建設事業で、トンネルや橋梁の予備設計、路線測量などを開始した。２０１２年度中に設計の地元説明会や道路幅杭の設置、一部の用地測量・物件調査に入りたい考えだ。
２０１２年度に新規事業化した同事業をめぐっては、５月に事業計画の地元説明を行って現地調査に入った。全区間延長６・８㌔の路線測量業務を東海建設コンサルタント（沼津市）に委託し、13年１月31日の納期で進めている。
構造物の設計では、３カ所に設置するトンネルのうち河津インターチェンジ（ＩＣ）寄りの１号トンネル（延長１・９㌔）の予備設計を建設技術研究所中部支社（名古屋市中区）で、地質調査を基礎地盤コンサルタンツ中部支社（名古屋市西区）でそれぞれ着手。急峻（きゅうしゅん）な地形による狭い施工ヤードなどの施工性を踏まえ、山岳トンネル（ＮＡＴＭ）工法による坑口位置と坑口形式、トンネルの線形などを13年３月15日までにまとめる。
また、河津ＩＣから南に向かって４カ所に設置する▽ランプ橋（橋長１９５・９㍍）▽１号橋（橋長２９０㍍）▽２号橋（橋長92㍍）▽３号橋（橋長１１０㍍）―の予備設計は協和設計浜松営業所（浜松市中区）が担当。現地の特性を考慮し、最適な橋梁の構造などを固める。納期は13年３月８日。
このほか、トンネル区間以外の地質調査を応用地質静岡支店（静岡市駿河区）、トンネル施工に伴う水利用への影響を把握することを目的とした水文調査・利水影響検討を建設技術研究所中部支社で行っている。
河津下田道路Ⅱ期区間は、河津町梨本の河津ＩＣを起点、下田市箕作の下田北ＩＣを終点とする延長６・８㌔、標準幅員10・５㍍。途中、逆川ＩＣと須原ＩＣを設置する。
全体の構造は土工部が延長約２・２㌔、トンネルが３カ所で延長約３・７㌔、橋梁・高架が７カ所で橋長約０・９㌔。内訳は起点側から▽橋梁・高架（橋長０・２㌔）▽土工（延長０・２㌔）▽橋梁・高架（橋長０・３㌔）▽トンネル（延長約１・９㌔）▽橋梁・高架（橋長約０・１㌔）▽土工（延長約０・３㌔）▽橋梁・高架（橋長約０・１㌔）▽土工（延長約０・６㌔）▽橋梁・高架（延長約０・１㌔）▽土工（延長約０・８㌔）▽トンネル（延長約０・２㌔）▽橋梁・高架（橋長約０・１㌔）▽トンネル（延長約１・８㌔）▽土工（延長約０・３㌔）―。
（2012/9/19）
建通新聞社 静岡支社
２０１２年度に新規事業化した同事業をめぐっては、５月に事業計画の地元説明を行って現地調査に入った。全区間延長６・８㌔の路線測量業務を東海建設コンサルタント（沼津市）に委託し、13年１月31日の納期で進めている。
構造物の設計では、３カ所に設置するトンネルのうち河津インターチェンジ（ＩＣ）寄りの１号トンネル（延長１・９㌔）の予備設計を建設技術研究所中部支社（名古屋市中区）で、地質調査を基礎地盤コンサルタンツ中部支社（名古屋市西区）でそれぞれ着手。急峻（きゅうしゅん）な地形による狭い施工ヤードなどの施工性を踏まえ、山岳トンネル（ＮＡＴＭ）工法による坑口位置と坑口形式、トンネルの線形などを13年３月15日までにまとめる。
また、河津ＩＣから南に向かって４カ所に設置する▽ランプ橋（橋長１９５・９㍍）▽１号橋（橋長２９０㍍）▽２号橋（橋長92㍍）▽３号橋（橋長１１０㍍）―の予備設計は協和設計浜松営業所（浜松市中区）が担当。現地の特性を考慮し、最適な橋梁の構造などを固める。納期は13年３月８日。
このほか、トンネル区間以外の地質調査を応用地質静岡支店（静岡市駿河区）、トンネル施工に伴う水利用への影響を把握することを目的とした水文調査・利水影響検討を建設技術研究所中部支社で行っている。
河津下田道路Ⅱ期区間は、河津町梨本の河津ＩＣを起点、下田市箕作の下田北ＩＣを終点とする延長６・８㌔、標準幅員10・５㍍。途中、逆川ＩＣと須原ＩＣを設置する。
全体の構造は土工部が延長約２・２㌔、トンネルが３カ所で延長約３・７㌔、橋梁・高架が７カ所で橋長約０・９㌔。内訳は起点側から▽橋梁・高架（橋長０・２㌔）▽土工（延長０・２㌔）▽橋梁・高架（橋長０・３㌔）▽トンネル（延長約１・９㌔）▽橋梁・高架（橋長約０・１㌔）▽土工（延長約０・３㌔）▽橋梁・高架（橋長約０・１㌔）▽土工（延長約０・６㌔）▽橋梁・高架（延長約０・１㌔）▽土工（延長約０・８㌔）▽トンネル（延長約０・２㌔）▽橋梁・高架（橋長約０・１㌔）▽トンネル（延長約１・８㌔）▽土工（延長約０・３㌔）―。
（2012/9/19）
建通新聞社 静岡支社
