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建通新聞社（中部）
2012/09/06
【三重】伊賀建設事務所 桔梗が丘跨線橋など耐震調査
三重県伊賀建設事務所は、国道３６８号「桔梗が丘跨線橋」、国道１６３号の「新今倉橋」の耐震性能照査および耐震設計にそれぞれ着手した。２０１２年２月に改訂された道路橋示方書に照らし合わせて照査を行い、耐震性が確保されない場合に耐震補強を検討し設計を行う計画。
国道３６８号の「桔梗が丘跨線橋」では下部工を対象にした耐震照査などを行う。設計担当は中央コンサルタンツ三重事務所（津市）、調査設計工期は１３３日間。２０１３年度以降の耐震補強に備える。
対象地区は、名張市桔梗が丘の近鉄大阪線・桔梗が丘駅南側で、鉄道と県道57号線〈県道上野名張線〉を跨ぐ国道３６８号の跨線（道）橋。橋長は１３７㍍、全幅員18･５㍍（現在は判断面の１期線分を架設）。ポストテンション方式５径間連結バルブＴ桁橋。同橋梁は国道４車線化事業で、１期線（南側）と２期線（北側）に分け、１期線を先行して供用している。下部工は４車線化を前提に１期線と合わせて建設済みとなっている。
今回の耐震照査は、改定された道路橋示方書に照らし合わせて１、２期線の下部工の照査を行う。耐震性が不足する場合、１期線については、耐震性が確保されない橋脚を対象に、２期線については、橋全体として耐震対策を検討し設計を行う。
同線４車線化事業は１９８８年に事業化され、２０００年に延長９・４㌔区間で暫定２車線で供用した。
一方、国道１６３号の「新今倉橋」で耐震補強の詳細設計を行う。設計担当はナガサクコンサルタント（松阪市）、設計工期は１００日間。２０１３年度以降の耐震補強に備える。
対象地区は、伊賀市島ヶ原地区で、県道上野・島ヶ原線と名倉川を渡る国道１６３号〈島ケ原バイパス〉上の橋梁の下部工の耐震補強を検討し設計を行うもの。対象橋梁の規模は橋長41㍍、全幅員16㍍（有効幅員14・３㍍）、２径間単純ＰＣプレテンＴ桁。１９９３年度に架設された。
設計では、改定された道路橋示方書に照らし合わせて、耐震性能照査を行い、基準値を満たさなかった場合、補強設計業業務を行う。橋脚１基は、道路と河川の間に設置されており、河川への影響はない箇所。
提供:建通新聞社
国道３６８号の「桔梗が丘跨線橋」では下部工を対象にした耐震照査などを行う。設計担当は中央コンサルタンツ三重事務所（津市）、調査設計工期は１３３日間。２０１３年度以降の耐震補強に備える。
対象地区は、名張市桔梗が丘の近鉄大阪線・桔梗が丘駅南側で、鉄道と県道57号線〈県道上野名張線〉を跨ぐ国道３６８号の跨線（道）橋。橋長は１３７㍍、全幅員18･５㍍（現在は判断面の１期線分を架設）。ポストテンション方式５径間連結バルブＴ桁橋。同橋梁は国道４車線化事業で、１期線（南側）と２期線（北側）に分け、１期線を先行して供用している。下部工は４車線化を前提に１期線と合わせて建設済みとなっている。
今回の耐震照査は、改定された道路橋示方書に照らし合わせて１、２期線の下部工の照査を行う。耐震性が不足する場合、１期線については、耐震性が確保されない橋脚を対象に、２期線については、橋全体として耐震対策を検討し設計を行う。
同線４車線化事業は１９８８年に事業化され、２０００年に延長９・４㌔区間で暫定２車線で供用した。
一方、国道１６３号の「新今倉橋」で耐震補強の詳細設計を行う。設計担当はナガサクコンサルタント（松阪市）、設計工期は１００日間。２０１３年度以降の耐震補強に備える。
対象地区は、伊賀市島ヶ原地区で、県道上野・島ヶ原線と名倉川を渡る国道１６３号〈島ケ原バイパス〉上の橋梁の下部工の耐震補強を検討し設計を行うもの。対象橋梁の規模は橋長41㍍、全幅員16㍍（有効幅員14・３㍍）、２径間単純ＰＣプレテンＴ桁。１９９３年度に架設された。
設計では、改定された道路橋示方書に照らし合わせて、耐震性能照査を行い、基準値を満たさなかった場合、補強設計業業務を行う。橋脚１基は、道路と河川の間に設置されており、河川への影響はない箇所。
提供:建通新聞社
