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建通新聞社四国
2012/08/10
【愛媛】策定率は８６・１％ 県内道路橋長寿命化修繕計画
愛媛県内の橋長１５㍍以上の道路橋の長寿命化修繕計画策定率は県管理橋は１００％、市町管理橋は７７・３％で計８６・１％。国土交通省が２０１２年４月時点で実施した全国道路橋の長寿命化に関する調査で明らかとなった。都道府県・政令市管理橋の全国平均は９８％、市区町村は５１％となっており、県内の策定率はいずれも上回った。
橋梁の長寿命化対策は点検に始まり、修繕計画策定、修繕と進む。計画策定がかなり進んでいることから今後は計画的な修繕へと順次移行するが、修繕計画に基づく修繕実施状況（４月現在、橋長１５㍍以上対象）は、管理橋が６％、市町管理橋が１２・７％とあまり伸びていない。県も各自治体とも今後は計画的な橋梁修繕を進めなければならないが、厳しい財政下で土木予算が減る中、維持管理費の確保が課題となっている。
橋長１５㍍以上の道路橋数は愛媛県管理橋が９２６橋、松山市１３６橋、今治市１１１橋、宇和島市１４０橋、八幡浜市４２橋、新居浜市７８橋、西条市１５０橋、大洲市８４橋、伊予市３６橋、四国中央市１４１橋、西予市１４６橋、東温市４５橋、上島町１橋、久万高原町７９橋、松前町１８橋、砥部町２８橋、内子町７１橋、伊方町４橋、鬼北町８１橋、松野町２３橋、愛南町５３橋。
このうち、劣化や損傷のため県内で通行規制が行われている橋梁は８橋あり、西条市管理橋が１橋、宇和島市管理橋が２橋、鬼北町管理橋が１橋、愛南町管理橋が１橋、新居浜市管理橋が１橋、四国中央市管理橋が１橋、西予市管理橋が１橋ある。
１９５０年代から７０年代の高度経済成長期に大量に建設された橋梁は、建設後４０～５０年が経過し劣化が進み損傷が多発する危険性が高まっている。県や地方自治体は、限られた予算で最大の効果を得ようと維持管理と長寿命化に取り組む。
損傷を早期に発見して改修し長持ちさせ、費用を抑制するとともに、補修により複数ある橋梁の架け替え時期をずらしていくことで財政負担を平準化する。ライフサイクルコストを軽減するため、劣化具合を的確に把握して予測するベストな修繕時期の見極めが求められている。
橋梁の長寿命化対策は点検に始まり、修繕計画策定、修繕と進む。計画策定がかなり進んでいることから今後は計画的な修繕へと順次移行するが、修繕計画に基づく修繕実施状況（４月現在、橋長１５㍍以上対象）は、管理橋が６％、市町管理橋が１２・７％とあまり伸びていない。県も各自治体とも今後は計画的な橋梁修繕を進めなければならないが、厳しい財政下で土木予算が減る中、維持管理費の確保が課題となっている。
橋長１５㍍以上の道路橋数は愛媛県管理橋が９２６橋、松山市１３６橋、今治市１１１橋、宇和島市１４０橋、八幡浜市４２橋、新居浜市７８橋、西条市１５０橋、大洲市８４橋、伊予市３６橋、四国中央市１４１橋、西予市１４６橋、東温市４５橋、上島町１橋、久万高原町７９橋、松前町１８橋、砥部町２８橋、内子町７１橋、伊方町４橋、鬼北町８１橋、松野町２３橋、愛南町５３橋。
このうち、劣化や損傷のため県内で通行規制が行われている橋梁は８橋あり、西条市管理橋が１橋、宇和島市管理橋が２橋、鬼北町管理橋が１橋、愛南町管理橋が１橋、新居浜市管理橋が１橋、四国中央市管理橋が１橋、西予市管理橋が１橋ある。
１９５０年代から７０年代の高度経済成長期に大量に建設された橋梁は、建設後４０～５０年が経過し劣化が進み損傷が多発する危険性が高まっている。県や地方自治体は、限られた予算で最大の効果を得ようと維持管理と長寿命化に取り組む。
損傷を早期に発見して改修し長持ちさせ、費用を抑制するとともに、補修により複数ある橋梁の架け替え時期をずらしていくことで財政負担を平準化する。ライフサイクルコストを軽減するため、劣化具合を的確に把握して予測するベストな修繕時期の見極めが求められている。
