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　香川県港湾課は、高松港Ｆ地区西側岸壁にコンテナターミナルを拡張し、荷役機械としてガントリークレーンを２０１２年度から２カ年で新設する。設置に伴う岸壁の補強にも12年度から着工する。設置場所は現コンテナターミナルの北側。これによりコンテナの積み下ろしバースが１から２バースに拡張され、拡大する物流量に対応するとともに効率化が図られる。
　整備事業費としては、12年度予算に７億２５００万円を計上した他、13年度から18年度までの債務負担行為として８億８５００万円の合計16億１０００万円の予算措置を２月県議会に上程しており、工事と保守管理業務を一括して契約する方針。
　現在、コンテナや原木などの積み降ろしに使用しているＦ地区西側（マイナス10�b）岸壁の延長３７０�bは、南側の１バース延長１８５�bをコンテナ積み降ろし、北側の１バースは原木・木製品の積み降ろしに活用しているが、３月末に供用開始する多目的国際ターミナルに原木などの積み下ろし・保管場所を移設することにより、岸壁北側にガントリークレーンを設置し、コンテナバースを増設する。
　これによりコンテナ積み降ろし岸壁は１バースから２バースに拡張され、コンテナ取扱量が増加する他、不足しているコンテナターミナル（保管場所）も約２．２�fから約２．５�f増え、約４．７�fとなり２倍強に拡張される。
　クレーンの設計は港湾荷役機械システム協会（東京都港区）、岸壁補強の設計はエイト日本技術開発高松支店で３月15日を期間に進めている。
　岸壁南側の現コンテナターミナルには１９９７年にジブクレーン（ダブルリンク式水平引込クレーン）が設置・稼働されたものの耐用年数も過ぎたうえ、コンテナ取扱能力が15個／時と低いため、06年度にガントリークレーンへの更新を目指したが、施工者選定が３度も難航し、ハーバークレーン（能力20〜25個／時）に変更・設置した経緯がある。
　しかしコンテナ取扱量の増加や効率化の観点から今回、岸壁北側への設置機種をガントリークレーンとして検討に入った。同クレーンは30〜40個／時の取扱能力がある他、ジブクレーンやハーバークレーンの円運動と違いガントリークレーンは直線動作でコンテナ搬送が安定するなどの利点もある。
　既存岸壁の補強対策ではガントリークレーン用の移動レール敷設部を強化するもので、同時に岸壁後背地の液状化対策も施される。
　06・07年度に設置を計画した当時のガントリークレーンの概要は、定格荷重（コンテナ荷役時）３０．５�d、吊上荷重45�d、アウトリーチ31�b、スパン16�b、揚程（海側レール面上）25�b、揚程（海側レール面下）11�b。予定価格は約６億３０００万円だった。