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　県央振興局は、「一般県道諫早外環状線（諫早市貝津町〜長野町）」整備において、２０１２年度から本格的に工事着手する。諫早外環状線は全長７�`�b、「諫早インター工区（約４�`�b）」「長野―栗面工区（約３�`�b）」の２工区に分けて整備される地域高規格道路で、全路線幅員１２�b（中央帯１・５�b、車道３・５�b×２、路肩１・７５�b×２）の２車線自動車専用道路。県央振興局によると、１２年度にはトンネル工や２橋梁の下部工などを先行して発注していく見通しだ。













「諫早インター工区」では今月末にも切土工入札

　諫早インター工区（諫早市貝津町―栗面町）は１１年度の事業費約３０億円、完了は２０１５年度を目標としており、全体事業費は約１６９億円。ガソリンスタンド、飲食店など店舗を含む７５戸の建築物が用地交渉の対象となっているが、１４万５０００平方�bの用地のうち、現時点で約４割の６万平方�bで交渉が完了。１２年度はこの交渉完了区間から順次着工していく予定だ。
　
　【諫早ＩＣ接続部橋梁（図�@）】
　起点となる諫早ＩＣ接続部橋梁に関しても地権者の協力を得て、基本設計を３月中に終える。ほぼ田畑地帯であるため仮畔工発注の後、今春にも地盤改良に着工。ＪＲやＮＥＸＣＯ西日本との協議の上、早ければ５〜６月には橋梁下部工に着手したい考え。
　続く市街地部は建築物の移転に加え、交通量の多い国道に関わる工事となることから現段階での発注見通しは立っていない。

　【橋梁上・下部工（図�A）】
　東大川を跨ぐ県立農業大学隣接敷地の橋梁については県有地であり、現在行っている詳細設計が完了次第、橋長８０�b、橋台２基、橋脚１基、２スパンの鉄橋下部工を発注する。
　
【（仮）２号トンネル（図�C）・３号トンネル（図�E）】
　昨年１２月に西海建設・増崎建設Ｊ�Xが１２億４６８４万８０００円で落札した、（仮）１号トンネル（図�B）と同等規模となる（仮）２号トンネル（設計完了）と（仮）３号トンネル（設計中）については、用地交渉手続きが順調に進んでいる３号トンネルが先んじて発注される見込み。２号・３号両者とも延長３００〜３５０�b、幅員７（１２）�b。ＮＡＴＭ発破工法を用いる。
　また、両者の間を橋梁（図�D）でつなぐ計画としていたが、地元の要望もあり盛土とすることも検討している。

【栗面ＩＣ部切り土工（図�F）】
　（仮）栗面ＩＣ部の切り土工は全体で１５万立方�b、事業費約５億円にも上るもので、うち２万立方�bについては今月末に行われる指名競争入札で業者を決定する。


「長野―栗面工区」ではトンネル口切土工を発注

　諫早インター工区認定から２年を経て、昨年４月に整備区間指定を受けた長野―栗面工区は１１年度事業費約９億８０００万円、全体事業費約１２１億円。１８年度の事業完了を目指している。ほとんどが山地を通るこの区間では、約１６００�bに及ぶトンネル整備が大きなウエイトを占める。

【（仮）４号トンネル（図�G）・長野ＩＣ（図�H）】
　４号トンネルについては現在、設計を行っている段階で、１２年度には栗面ＩＣ側のトンネル口山切工を発注する。
　島原道路全体計画のうち、長野から森山区間が整備区間としての認定段階にいたっていない。そのため（仮）長野ＩＣは県道５５号に接続する計画となっているが、地元の要望もあり、インターチェンジとして国道５７号に接続できないか検討を重ねているという。
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　「諫早インター工区」「長野―栗面工区」からなる「一般県道諫早外環状線」は、市街地の渋滞緩和を目指す事業計画。また一方で、地域高規格道路「島原道路」の一部でもある。島原道路は、南島原市深江町から長崎自動車道諫早インターチェンジ（ＩＣ、諫早市貝津町）までをつなぐ全体５０�`�bの自動車専用道路で、島原地域の経済活性化や医療搬送の円滑化を目的とした道路計画。現在、国と県で分担して６区間の整備を進めている。