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建通新聞社（静岡）
2011/12/28
【静岡】静岡県港湾審 富士見５号岸壁を水深14㍍に増深へ
静岡県は、清水港のバルク（バラ積み）貨物船の大型化に対応するため、水深12㍍の富士見５号岸壁を改良して14㍍に増深するとともに、航路・泊地を水深14㍍まで浚渫（しゅんせつ）する。22日に開かれた県地方港湾審議会（会長・中嶋壽志静岡経済研究所専務理事）で、清水港港湾計画の一部変更が承認されたことから、県は今後、国土交通大臣に港湾計画案を提出し、２０１２年３月に予定されている交通政策審議会港湾分科会での承認（答申）を得て、事業化する。
見直しの対象は、清水港の最奥部にある富士見地区（ふ頭）の５号岸壁（水深12㍍、延長２４０㍍）と４号岸壁（水深12㍍、延長２４０㍍）。大型化しているバルク貨物船に対応し、輸送船舶が満載の状態で入港できるよう、５号岸壁の水深を14㍍に増深するとともに、延長を２９０㍍とする一方、４号岸壁は水深を変更せず延長１９０㍍に縮小する。
５号岸壁の増深に当たっては、コストの縮減を前提に、既存の岸壁を改良して対応する。鋼管杭を打ち込んである地盤に薬液を注入して固化（補強）するとともに、岸壁前面にＬ型方塊ブロックを設置して水深を14㍍にする。
この改良に併せ、５号岸壁の泊地と、航路・泊地を水深14㍍まで浚渫する。浚渫土砂として、航路で約67万７０００立方㍍、航路・泊地で約54万２０００立方㍍の計１２１万９０００立方㍍の発生を見込んでおり、いずれも新興津地区の埋め立てに活用する。
また、船舶のさらなる大型化に対応するため、将来的に５号岸壁をさらに延伸（４号岸壁を縮小）することも視野に入れる。
（2011/12/28)
建通新聞社 静岡支社
見直しの対象は、清水港の最奥部にある富士見地区（ふ頭）の５号岸壁（水深12㍍、延長２４０㍍）と４号岸壁（水深12㍍、延長２４０㍍）。大型化しているバルク貨物船に対応し、輸送船舶が満載の状態で入港できるよう、５号岸壁の水深を14㍍に増深するとともに、延長を２９０㍍とする一方、４号岸壁は水深を変更せず延長１９０㍍に縮小する。
５号岸壁の増深に当たっては、コストの縮減を前提に、既存の岸壁を改良して対応する。鋼管杭を打ち込んである地盤に薬液を注入して固化（補強）するとともに、岸壁前面にＬ型方塊ブロックを設置して水深を14㍍にする。
この改良に併せ、５号岸壁の泊地と、航路・泊地を水深14㍍まで浚渫する。浚渫土砂として、航路で約67万７０００立方㍍、航路・泊地で約54万２０００立方㍍の計１２１万９０００立方㍍の発生を見込んでおり、いずれも新興津地区の埋め立てに活用する。
また、船舶のさらなる大型化に対応するため、将来的に５号岸壁をさらに延伸（４号岸壁を縮小）することも視野に入れる。
（2011/12/28)
建通新聞社 静岡支社
