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建通新聞社四国
2011/09/06
【高知】近代設計に委託 立花大橋の実施設計
国土交通省土佐国道事務所は、国道３３号越知道路（２工区）の立花大橋（仮称）実施設計を近代設計（高知市）に委託した。納期は２０１２年３月３０日まで。また、同区間のもう一つの橋梁・新横倉橋（仮称）の実施設計も早ければ１１年度、遅くとも１２年度には外注する方針だ。
越知道路（２工区）は、越知町越知丙から越知丁の３㌔。構造物は高知市方面から、仁淀川に架かる新横倉橋（仮称）、新今成トンネル（仮称）を経て立花大橋（仮称）と続く。
計画規模は、立花大橋（仮称）が鋼２径間連続２主箱桁、逆Ｔ式橋台２基、柱式橋脚１基。延長１６９㍍、幅員７・５㍍。新横倉橋（仮称）が鋼３径間連続箱桁、逆Ｔ式橋台２基、円形柱式橋脚２基。延長２１２㍍、幅員７・５㍍。新今成トンネル（仮称）は延長は９６５㍍、幅員９㍍。
越知道路は国道３３号の事前通行規制区間（連続雨量２５０㍉）のうち、落石、地すべりなどの恐れが多い個所の防災対策と線形改良を目的として優先的に事業化を行い、早期に効果を発揮できるように進めている事業。越知町越知丙から野老山４㌔は０１年～１０年の過去１０年間で延べ１６回３０４・７時間の通行止めが実施された。１０年８月の岩盤崩壊では約４日間の通行止めが行われた。同事業で越知町の事前通行規制区間が短縮され、防災危険個所回避も図れる。
道路構造規格は第３種第２級。設計速度は時速６０㌔。２工区（越知地区）３㌔と３工区（野老山地区）１㌔があり、３工区１㌔は０７年６月に供用している。
越知道路（２工区）は、越知町越知丙から越知丁の３㌔。構造物は高知市方面から、仁淀川に架かる新横倉橋（仮称）、新今成トンネル（仮称）を経て立花大橋（仮称）と続く。
計画規模は、立花大橋（仮称）が鋼２径間連続２主箱桁、逆Ｔ式橋台２基、柱式橋脚１基。延長１６９㍍、幅員７・５㍍。新横倉橋（仮称）が鋼３径間連続箱桁、逆Ｔ式橋台２基、円形柱式橋脚２基。延長２１２㍍、幅員７・５㍍。新今成トンネル（仮称）は延長は９６５㍍、幅員９㍍。
越知道路は国道３３号の事前通行規制区間（連続雨量２５０㍉）のうち、落石、地すべりなどの恐れが多い個所の防災対策と線形改良を目的として優先的に事業化を行い、早期に効果を発揮できるように進めている事業。越知町越知丙から野老山４㌔は０１年～１０年の過去１０年間で延べ１６回３０４・７時間の通行止めが実施された。１０年８月の岩盤崩壊では約４日間の通行止めが行われた。同事業で越知町の事前通行規制区間が短縮され、防災危険個所回避も図れる。
道路構造規格は第３種第２級。設計速度は時速６０㌔。２工区（越知地区）３㌔と３工区（野老山地区）１㌔があり、３工区１㌔は０７年６月に供用している。
