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　東北地方整備局能代河川国道事務所は、直轄権限代行で推進する国道105号・大覚野峠地区防災事業（バイパス化Ｌ5,700ｍ）の道路詳細設計を先月28日に開札、中央コンサルタンツに委託した。１号トンネル〜現道までの接続部と、１号トンネル〜２号トンネルまでの接続部を対象にまとめるほか、１号橋の橋長が短いことから、ボックスカルバートによる施工を検討する。同日に開札した地質調査は、復建技術コンサルタントに委託している。

　事業は、災害に強いネットワーク確保を目的に、仙北市西木町上桧木内（起点）〜北秋田市阿仁比立内（終点）までの延長5,700ｍをバイパス化するもの。区間内にはトンネル４本（起点側から１号、２号、３号、４号）や橋梁４橋（起点側から１号、２号、３号、４号）を設ける。

　道路詳細設計はセントラルコンサルタントでまとめているが、今回の委託では１号トンネルの前後を対象に構造物も含めて設計をまとめる。履行期限は10月10日。

　構造物の設計は、１号トンネルと４号トンネルを建設技術研究所、２号橋の詳細設計をパシフィックコンサルタンツに委託している。

　また、地質調査は事業区間全体を大日本ダイヤコンサルタント、１号トンネルを創研コンサルタント、２号トンネルを奥山ボーリング・川崎地質設計共同体、２号橋を自然科学調査事務所に委託済み。今回の地質調査では、過年度の委託で足りない部分を補う。

　道路改良には今年度から着工。仙北地区の起点から１号トンネルの入口（橋梁除く）まで、路体盛土やアスファルト舗装を進めている。

　県南部と北部を結ぶ国道105号は、物流・観光における重要路線。大覚野峠地区は険しい地形により半径30ｍのヘアピンカーブがあるなど道路線形が悪いほか、地すべりや雪崩、落石等による通行止めが発生し、通行に支障をきたしている。

　地形や複雑な地質構造により、整備には高度な技術が必要とされることから、国直轄事業による整備を県が国に要請し、３年度に直轄権限代行で事業化された。バイパス化により安全が確保されるため、関係各所からは早期完成が望まれている。


提供：秋田建設工業新聞社