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日刊建設タイムズ社
2024/12/20
【千葉】総事業費は45億円／船越地区の土地改良事業／県
県は13日、多古町の一部を受益地域とする県営船越地区土地改良事業（区画整理および農業用用排水施設）計画を決定した。工期は２０２４～28年度。概算事業費は44億９１１０万円。事業の実施により、ほ場を１ha標準区画に拡大。併せて道路・用排水施設を一体的に整備し、高性能機械の導入を図るとともに暗渠排水による水田の乾田化・汎用化による営農の効率化を図る。
地区は、多古町船越に位置。面積は１２６・１ha。
現況の土地利用区分は、水田１１８・８ha、普通畑１・５ha、その他５・８ha。整備により、水田31・３ha、輪換耕地74・５ha、普通畑３・５ha、その他16・８haとする。
概算事業費の内訳は、整地工３億７６００万円、道路工１億２４１０万円、用水路工４億８５０万円、排水路工21億４７５０万円、暗渠排水工２億３１９０万円、客土工１億１７０万円、測量試験費６億３３０万円、換地費１億３７５０万円、用地買収補償費１億４６８０万円、工事雑費１億６９０万円、地方事務費１億６９０万円。
道路工は、支線道路（全幅７ｍ・有効６ｍ、全幅６ｍ・有効５ｍ）、耕作道路（全幅５ｍ・有効４ｍ）の砂利舗装とし、大型農業機械やトラックの走行性の向上を図る。
用水路工は、国営かんがい排水事業両総地区により建設された栗山川統合機場高架水槽の有効水頭を利用するため、かんがい方式を調圧水槽方式とする。事業において調圧水槽と反復揚水機場をそれぞれ２か所築造。用水機場において取水される反復水と両総用水を調圧水槽内で合流させて圧送する。用水路は全線パイプライン化し、これらにより用水の適正配分とかんがい効率の向上および維持管理費の低減を図る。
排水路工は、排水先の二級河川栗山川の計画洪水流量以内での排水量とする必要から、排水機場および洪水調整池をぞれぞれ２か所築造する。排水路は輪換耕地計画のために計画基準４時間雨量４時間排水の排水能力断面とし、幹線排水路はコンクリート柵渠、小排水路はＵ字溝またはコンクリート柵渠により整備することで、湛水被害を防止し、効率的な営農に寄与する。
さらに、耕地の汎用化のために全ての農地を対象として暗渠排水工を施工するとともに、畑の土性改良のために客土工を行う。
主な整備施設は次の通り。
【道路】
▽支線道路（１）＝全幅７ｍ（有効６ｍ）×延長４１８ｍ、敷砂利舗装・厚さ10cm、既設道路拡幅
▽支線道路（２）＝全幅６ｍ（有効５ｍ）×延長７４６６ｍ、敷砂利舗装・厚さ10cm、既設道路拡幅
▽耕作道路＝全幅５ｍ（有効４ｍ）×延長７２７９ｍ、敷砂利舗装・厚さ10cm、既設道路拡幅
【用水施設等】
▽導水路＝延長１・２１４km、ＶＵ管φ２００～３００㎜
▽幹線用水路＝延長３・５７５km、ＶＵ管φ１５０～３５０㎜
▽支線用水路＝延長９・５２４km、ＶＵ管φ１００～１２５㎜
▽１号調圧水槽＝貯水容量１８０m3、二層式ＲＣ造
▽２号調圧水槽＝貯水容量４００m3、二層式ＲＣ造
▽揚水機（第１機場）＝揚水量０・０２８m3／ｓ、全揚程13・４ｍ、実揚程12・４ｍ、水中ポンプ、口径１２５㎜、動力７・５kW（モーター）
▽揚水機（第２機場）＝揚水量０・０６１m3／ｓ、全揚程14・３ｍ、実揚程13・３ｍ、水中ポンプ、口径２００㎜、動力15kW（モーター）
【排水施設等】
▽小排水路＝延長２０４４ｍ
▽小排水路＝延長７０８７ｍ
▽幹線排水路＝延長１０９０ｍ
▽Ｕ字溝＝３００～４５０㎜
▽コンクリート柵渠＝高さ９００～１５００㎜×幅６００～３０００㎜、高さ１５００㎜×幅２０００～４０００㎜
▽排水水門（第１機場）＝スライドゲート、コンクリートボックス幅１ｍ×高さ１ｍ、内水位３・５ｍ、外水位４・44ｍ、排水量０・66m3／ｓ
▽排水水門（第２機場）＝スライドゲート、コンクリートボックス幅１・２ｍ×高さ１・２ｍ、内水位３・７ｍ、外水位４・44ｍ、排水量２・04m3／ｓ
▽排水機（第１機場）＝排水量０・66m3／ｓ、横軸斜流・口径４００㎜×２台、動力15kW（モーター）×２台
▽排水機（第２機場）＝排水量２・04m3／ｓ、横軸斜流・口径７００㎜×２台、横軸軸流・口径４００㎜×１台、動力30kW（モーター）×２台、、動力７・５kW（モーター）×１台
【洪水調節施設】
▽第１調整池＝総貯水量１万２８００m3、有効貯水量１万２０００m3
▽第２調整池＝総貯水量２万９２００m3、有効貯水量２万７０００m3
【農用地整備計画】
▽田＝長辺１００×短辺１００、区画面積１００ａ、全体面積94・３ha
▽田＝長辺１００×短辺30、区画面積30～１００ａ、全体面積11・５ha
▽畑（３工区）＝長辺１００×短辺１００、区画面積１００ａ、全体面積２・４ha
▽畑＝不整形、区画面積30ａ以下、全体面積１・１ha
【農用地整備施設】
▽暗渠排水＝集水渠：塩ビ管φ60㎜・延長90ｍ、吸水渠：合成樹脂管φ50㎜・深さ０・６ｍ・間隔５ｍ・延長１８００ｍ／ha
▽客土＝客入土量１万３１８０m3、運搬方法：ダンプトラック
地区は、多古町船越に位置。面積は１２６・１ha。
現況の土地利用区分は、水田１１８・８ha、普通畑１・５ha、その他５・８ha。整備により、水田31・３ha、輪換耕地74・５ha、普通畑３・５ha、その他16・８haとする。
概算事業費の内訳は、整地工３億７６００万円、道路工１億２４１０万円、用水路工４億８５０万円、排水路工21億４７５０万円、暗渠排水工２億３１９０万円、客土工１億１７０万円、測量試験費６億３３０万円、換地費１億３７５０万円、用地買収補償費１億４６８０万円、工事雑費１億６９０万円、地方事務費１億６９０万円。
道路工は、支線道路（全幅７ｍ・有効６ｍ、全幅６ｍ・有効５ｍ）、耕作道路（全幅５ｍ・有効４ｍ）の砂利舗装とし、大型農業機械やトラックの走行性の向上を図る。
用水路工は、国営かんがい排水事業両総地区により建設された栗山川統合機場高架水槽の有効水頭を利用するため、かんがい方式を調圧水槽方式とする。事業において調圧水槽と反復揚水機場をそれぞれ２か所築造。用水機場において取水される反復水と両総用水を調圧水槽内で合流させて圧送する。用水路は全線パイプライン化し、これらにより用水の適正配分とかんがい効率の向上および維持管理費の低減を図る。
排水路工は、排水先の二級河川栗山川の計画洪水流量以内での排水量とする必要から、排水機場および洪水調整池をぞれぞれ２か所築造する。排水路は輪換耕地計画のために計画基準４時間雨量４時間排水の排水能力断面とし、幹線排水路はコンクリート柵渠、小排水路はＵ字溝またはコンクリート柵渠により整備することで、湛水被害を防止し、効率的な営農に寄与する。
さらに、耕地の汎用化のために全ての農地を対象として暗渠排水工を施工するとともに、畑の土性改良のために客土工を行う。
主な整備施設は次の通り。
【道路】
▽支線道路（１）＝全幅７ｍ（有効６ｍ）×延長４１８ｍ、敷砂利舗装・厚さ10cm、既設道路拡幅
▽支線道路（２）＝全幅６ｍ（有効５ｍ）×延長７４６６ｍ、敷砂利舗装・厚さ10cm、既設道路拡幅
▽耕作道路＝全幅５ｍ（有効４ｍ）×延長７２７９ｍ、敷砂利舗装・厚さ10cm、既設道路拡幅
【用水施設等】
▽導水路＝延長１・２１４km、ＶＵ管φ２００～３００㎜
▽幹線用水路＝延長３・５７５km、ＶＵ管φ１５０～３５０㎜
▽支線用水路＝延長９・５２４km、ＶＵ管φ１００～１２５㎜
▽１号調圧水槽＝貯水容量１８０m3、二層式ＲＣ造
▽２号調圧水槽＝貯水容量４００m3、二層式ＲＣ造
▽揚水機（第１機場）＝揚水量０・０２８m3／ｓ、全揚程13・４ｍ、実揚程12・４ｍ、水中ポンプ、口径１２５㎜、動力７・５kW（モーター）
▽揚水機（第２機場）＝揚水量０・０６１m3／ｓ、全揚程14・３ｍ、実揚程13・３ｍ、水中ポンプ、口径２００㎜、動力15kW（モーター）
【排水施設等】
▽小排水路＝延長２０４４ｍ
▽小排水路＝延長７０８７ｍ
▽幹線排水路＝延長１０９０ｍ
▽Ｕ字溝＝３００～４５０㎜
▽コンクリート柵渠＝高さ９００～１５００㎜×幅６００～３０００㎜、高さ１５００㎜×幅２０００～４０００㎜
▽排水水門（第１機場）＝スライドゲート、コンクリートボックス幅１ｍ×高さ１ｍ、内水位３・５ｍ、外水位４・44ｍ、排水量０・66m3／ｓ
▽排水水門（第２機場）＝スライドゲート、コンクリートボックス幅１・２ｍ×高さ１・２ｍ、内水位３・７ｍ、外水位４・44ｍ、排水量２・04m3／ｓ
▽排水機（第１機場）＝排水量０・66m3／ｓ、横軸斜流・口径４００㎜×２台、動力15kW（モーター）×２台
▽排水機（第２機場）＝排水量２・04m3／ｓ、横軸斜流・口径７００㎜×２台、横軸軸流・口径４００㎜×１台、動力30kW（モーター）×２台、、動力７・５kW（モーター）×１台
【洪水調節施設】
▽第１調整池＝総貯水量１万２８００m3、有効貯水量１万２０００m3
▽第２調整池＝総貯水量２万９２００m3、有効貯水量２万７０００m3
【農用地整備計画】
▽田＝長辺１００×短辺１００、区画面積１００ａ、全体面積94・３ha
▽田＝長辺１００×短辺30、区画面積30～１００ａ、全体面積11・５ha
▽畑（３工区）＝長辺１００×短辺１００、区画面積１００ａ、全体面積２・４ha
▽畑＝不整形、区画面積30ａ以下、全体面積１・１ha
【農用地整備施設】
▽暗渠排水＝集水渠：塩ビ管φ60㎜・延長90ｍ、吸水渠：合成樹脂管φ50㎜・深さ０・６ｍ・間隔５ｍ・延長１８００ｍ／ha
▽客土＝客入土量１万３１８０m3、運搬方法：ダンプトラック
