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　大阪港トランスポートシステム（ＯＴＳ）、大阪市高速電気軌道（Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏ）、大阪港湾局は、大阪・関西万博会場へのアクセスルートとなる中央線延伸部の夢洲駅の内部を報道陣に公開した。現在は、万博会場の東ゲートに直結する南東出入り口の地下部でタイル工事などを進めており、２０２５年１月19日の開業を予定している。
　コンコースの設計などに携わったＯＴＳの森川一弘常務取締役・鉄道事業部長は、「訪れた人がわくわくできる演出を施している。世界から多くの人を招き入れる玄関口としてふさわしい駅だ」と自信をのぞかせた。
　コンコースは延長１９０�b、幅17�bで、国内最長となる３×55�bのデジタルサイネージを設置している。また、東大阪市内の工場で製造されたアルミパネルを使用した「折り紙天井」が特徴的で、日本の技術と文化、地下鉄ダイヤの正確性などを表現している。
　ホームは延長１６０�b、幅10�bで、将来的に最大８両の電車を運用できる（開業時は６両）。また、４連、３連、１連のエスカレーターを各１基、エレベーターを３基設置する。階段は３カ所。１時間当たり３万人の乗客数に対応可能な仕様となっている。
　壁はセメント板、床は磁気質タイルを使用。改札機は、万博会場側の南開札に16台（認証専用１台を含む）、北西開札に２台整備する。大型サイネージに加え、改札前の円形広場上に透過型の可変サイネージを設置している。
　この他、誰でも利用可能なオールジェンダートイレとして、完全個室型トイレ６室を整備した。さらに、トイレ前のスペースにはベビーケアルーム２室、カームダウン・クールダウンスペース（改札外２室、改札内２室）を配置した。
　総工費はシールド部（延長約０・７�`）と駅部（延長約０・４�`）を合わせて約５２０億円。
　同工事は大林・熊谷・東急・東洋特定ＪＶが担当。
　Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏは12月８日、開業前の夢洲駅地下構内を見学する「夢洲駅探検ウォーク」を開催する。参加費は無料で、定員は４５０人。現在、特設サイトから応募を受け付けている。
　※写真は建通新聞電子版に掲載中

提供：建通新聞社