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　北陸地方整備局や石川・富山県でつくる国道４１５号石川・富山県境部（羽咋市神子原町〜富山県氷見市谷屋）の機能強化に向けたルートについて話し合う有識者委員会（委員長・川村國夫金沢工業大学教授）の第２回会合が９日、金沢市の県地場産業振興センターで開かれ、候補に挙がっていたルート３案を比較した結果、起終点間を最短で結び周辺集落との接続を確保するルート帯である「Ｂルート帯」（４・８キロ）で合意した。概算費用は３５０〜４３０億円で、路線中には２キロ弱のトンネルが想定される。
　現行区間は急勾配や急カーブ区間に加え、地すべり地帯を通過することから、整備局や両県が２０２０年度から概略ルートの検討を進めていたほか、今年度に入って候補を３ルート絞った上で周辺住民らを対象にアンケートを実施していた。
　この日の会合ではＢルートのほか、Ａルート（５・４キロ）「現道を最大限活用して費用を抑えた案」、Ｃルート（５・０キロ）「大きく迂回することで地すべり地帯の影響を最小化する案」を比較し、Ｂルート帯に一本化した。
　アンケートでは「安全性や走行性向上」「災害に強い道路ネットワークの構築」「信頼性の高い物流機能の確保」「集落とのアクセス性」を重視する意見が多数を占めており、この日の会合で参考にされた。
　整備局では今後、能登半島地震の被害を踏まえ、リスクを軽減できる道路構造や施工計画を検討する。