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　九州地方整備局鹿児島国道事務所は、南九州西回り自動車道「阿久根川内道路」整備で事業費が１３５億円増額となり、全体事業費は１１８５億円となることが分かった。物価上昇や労務費の増、施工条件変更等が主な要因。阿久根市と薩摩川内市側から工事に着手し次の区間として、大川〜湯田西方間（７．８km）で用地測量と物件調査を進め、用地買収を行いたい考え。２０２３年度末の用地進捗率は約40％となっている。
　事業費の増加要因のうち、施工条件変更に伴うものは阿久根〜西目間で地山に約１〜４ｍの転石が多く含まれていることが判明。路体盛土として利用するためには約０．３ｍ程度まで小割を行うことが必要になり13億円の増額。
　埋蔵文化財は現地調査の結果、調査範囲の追加や出土品が多く発掘されたため費用（２億円）が加わった。
　トンネル工事でガイドラインの改定により、切羽の変状等を常時監視する責任者のほか、肌落ち防止対策は地山等級Ｃ、Ｄとなる箇所の鏡吹付けコンクリートの追加により約５億円の費用をプラス。物価上昇による資機材と労務費等の増加分は、１１６億円で今後も単価の上昇が継続する場合、さらに費用増加が見込まれる。
　コスト縮減は当初、機能復旧を目的に跨道橋を計画していたが地元協議の結果、迂回する事で機能を満足するため、交通道路を集約する計画により１億円を削減。
　同道路は阿久根市鶴川内の阿久根ＩCから薩摩川内市水引町の薩摩川内水引ＩＣに接続する延長22．４kmの自動車専用道路で、大川〜湯田西方間は23年10月に設計説明会、24年２月までに用地幅杭設置が完了。４月からは用地調査に着手した。
　25年度以降の残事業費（４車線）は、橋梁が１００ｍ以上（ＰＣ橋９橋、鋼橋３橋）３２０億８００万円、１００ｍ未満（ＰＣ橋３橋、鋼橋９橋）36億２７００万円、改良費は２３７億４９００万円、トンネルは１０２億２６００万円（３本）、間接経費（地質調査、測量、設計等）は85億９０００万円−など計９７０億４６００万円を試算している。