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秋田建設工業新聞社
2024/08/21
【秋田】国道７号の秋田南バイパス拡幅／臨海大橋詳細設計を復建技術コンに委託
東北地方整備局秋田河川国道事務所は、国道７号の秋田南バイパス拡幅事業に関し、終点側（臨海バイパス）の臨海大橋の拡幅詳細設計を復建技術コンサルタントに委託した。既存橋梁（Ｌ349ｍ、Ｗ12ｍ）の川側に新橋を設置するもので、新橋は橋長439ｍ、標準幅員11.75ｍ。県との河川・港湾協議を経て来年度以降に着工し、複数年で整備する。
秋田南バイパスの拡幅事業は、同バイパス全体（Ｌ8,500ｍ）の４車線化済み区間（中間部Ｌ2,200ｍ、浜田こ道橋交差点付近〜割山こ道橋付近）を除く6,300ｍを幅員12ｍから23.75ｍに拡幅し４車線化するもの。由利本荘市側（デイリーヤマザキ付近〜浜田こ道橋交差点付近）の延長3,300ｍと、臨海十字路側（南浜交差点付近〜臨海大橋〜臨海十字路）の延長3,000ｍを拡幅。区間内の滝ノ下こ道橋（Ｌ30ｍ）と臨海大橋（Ｌ349ｍ）も４車線に拡幅する。終点側の道路詳細設計は建設技術研究所、測量は創和技術、起点側の測量と道路詳細設計はウヌマ地域総研が担当した。
臨海大橋は、橋長439ｍ、標準幅員11.75ｍ規模で既存橋梁の川側に新橋を設置する。基礎工は既製杭（鋼管杭）および鋼矢板ウェル、下部工は逆Ｔ式（Ａ１）、橋脚は張出式橋脚（Ｐ１〜Ｐ３）、上部工は鋼多径間連続鋼床版箱桁橋を予定。県との河川・港湾協議後、早ければ７年度に着工したい考え。新橋は昨今の雨量を踏まえた河川流量で施工計画を検討するため、工期は流動的としている。
今後は、初弾工事となる浜田地区道路改良工事を10月に公告。起点側（秋田市浜田）の滝ノ下こ道橋から終点側に向かって延長約300ｍ（5,000㎥）の掘削工や排水構造物工を実施する。滝ノ下こ道橋の詳細設計は来年度に委託する予定。
提供：秋田建設工業新聞社
秋田南バイパスの拡幅事業は、同バイパス全体（Ｌ8,500ｍ）の４車線化済み区間（中間部Ｌ2,200ｍ、浜田こ道橋交差点付近〜割山こ道橋付近）を除く6,300ｍを幅員12ｍから23.75ｍに拡幅し４車線化するもの。由利本荘市側（デイリーヤマザキ付近〜浜田こ道橋交差点付近）の延長3,300ｍと、臨海十字路側（南浜交差点付近〜臨海大橋〜臨海十字路）の延長3,000ｍを拡幅。区間内の滝ノ下こ道橋（Ｌ30ｍ）と臨海大橋（Ｌ349ｍ）も４車線に拡幅する。終点側の道路詳細設計は建設技術研究所、測量は創和技術、起点側の測量と道路詳細設計はウヌマ地域総研が担当した。
臨海大橋は、橋長439ｍ、標準幅員11.75ｍ規模で既存橋梁の川側に新橋を設置する。基礎工は既製杭（鋼管杭）および鋼矢板ウェル、下部工は逆Ｔ式（Ａ１）、橋脚は張出式橋脚（Ｐ１〜Ｐ３）、上部工は鋼多径間連続鋼床版箱桁橋を予定。県との河川・港湾協議後、早ければ７年度に着工したい考え。新橋は昨今の雨量を踏まえた河川流量で施工計画を検討するため、工期は流動的としている。
今後は、初弾工事となる浜田地区道路改良工事を10月に公告。起点側（秋田市浜田）の滝ノ下こ道橋から終点側に向かって延長約300ｍ（5,000㎥）の掘削工や排水構造物工を実施する。滝ノ下こ道橋の詳細設計は来年度に委託する予定。
提供：秋田建設工業新聞社
