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建設新聞社
2024/08/20
【東北・福島】153億余で清水建設ＪＶ／磐越道４車線化ＷＴＯの龍ヶ嶽ＴＮ工事
ＮＥＸＣＯ東日本新潟支社は、磐越自動車道４車線化に向けた「磐越自動車道龍ヶ嶽トンネル工事」の施工者を清水建設・岩田地崎建設ＪＶに決めた。ＷＴＯ対象一般競争で７月23日に開札し、１落の１５３億２０００万円、評価値94・５４９（技術点25・０００＋価格点69・５４９）で決定した。
総合評価は技術提案評価型。入札者は15者で、落札者と三井住友建設、西松建設・前田建設工業ＪＶ、奥村組、戸田建設、大本組、鉄建・鴻池組ＪＶ、奥村組土木興業、五洋建設・東洋建設ＪＶのほか、調査等基準価格未満が６者（大成建設、竹中土木・大豊建設ＪＶ、大林組・植木組ＪＶ、熊谷組、安藤ハザマ・不動テトラ・本間組ＪＶ、佐藤工業・みらい建設工業ＪＶ）。フジタは資格無し。契約制限価格は１６４億０５００万円、調査等基準価格は１５０億９２６０万円。
磐越道の４車線化は、福島県会津坂下町にある会津坂下ＩＣから西側へ、西会津ＩＣまで延長約７・１㌔㍍と、同ＩＣから新潟県境までの延長約８・８㌔㍍の区間が２０２０年３月に事業化している。21年３月には会津坂下ＩＣ前後の延長約１・７㌔㍍も事業化した。
龍ヶ嶽トンネルは西会津ＩＣの西側で、長坂トンネルと黒森山トンネル（県境）に挟まれた位置にある構造物。上り線となるⅡ期線の延長３６７３㍍、内空断面積約70平方㍍を掘削する。東側（福島側）から機械掘削により順掘りを行う。
また、同トンネル西側の鬼光頭川橋（上り線）下部工全３基を構築する。橋長は94㍍の鋼２径間連続鈑桁。Ａ１橋台は深礎杭、Ｐ１橋脚は大口径深礎杭、Ａ２橋台は直接基礎を想定する。
施工地は福島県西会津町野沢地内～宝坂地内。工期は31年８月１日まで約７年間。設計は、龍ヶ嶽トンネルを東京コンサルタンツ、鬼光頭川橋下部工は建設技術研究所がまとめた。
提供：建設新聞社
総合評価は技術提案評価型。入札者は15者で、落札者と三井住友建設、西松建設・前田建設工業ＪＶ、奥村組、戸田建設、大本組、鉄建・鴻池組ＪＶ、奥村組土木興業、五洋建設・東洋建設ＪＶのほか、調査等基準価格未満が６者（大成建設、竹中土木・大豊建設ＪＶ、大林組・植木組ＪＶ、熊谷組、安藤ハザマ・不動テトラ・本間組ＪＶ、佐藤工業・みらい建設工業ＪＶ）。フジタは資格無し。契約制限価格は１６４億０５００万円、調査等基準価格は１５０億９２６０万円。
磐越道の４車線化は、福島県会津坂下町にある会津坂下ＩＣから西側へ、西会津ＩＣまで延長約７・１㌔㍍と、同ＩＣから新潟県境までの延長約８・８㌔㍍の区間が２０２０年３月に事業化している。21年３月には会津坂下ＩＣ前後の延長約１・７㌔㍍も事業化した。
龍ヶ嶽トンネルは西会津ＩＣの西側で、長坂トンネルと黒森山トンネル（県境）に挟まれた位置にある構造物。上り線となるⅡ期線の延長３６７３㍍、内空断面積約70平方㍍を掘削する。東側（福島側）から機械掘削により順掘りを行う。
また、同トンネル西側の鬼光頭川橋（上り線）下部工全３基を構築する。橋長は94㍍の鋼２径間連続鈑桁。Ａ１橋台は深礎杭、Ｐ１橋脚は大口径深礎杭、Ａ２橋台は直接基礎を想定する。
施工地は福島県西会津町野沢地内～宝坂地内。工期は31年８月１日まで約７年間。設計は、龍ヶ嶽トンネルを東京コンサルタンツ、鬼光頭川橋下部工は建設技術研究所がまとめた。
提供：建設新聞社
