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県上信自動車道建設事務所は、長野原嬬恋バイパスについて事業概要を示した。同バイパスは長野原町与喜屋地内から嬬恋村鎌原地内を結ぶ延長８５００ｍ、幅員９・５ｍの高規格道路。インターチェンジ５カ所、トンネル１本、８橋梁の新設を予定している。現在は用地調査および測量を進めており、２０２５年度以降の工事着手を目指す。
長野原嬬恋バイパスは、国道１４５号大津交差点の南、坪井大橋付近から西に抜けて嬬恋村ＪＲ吾妻線万座・鹿沢口駅南側の鬼押ハイウェイ付近までを通す。
整備を予定している５つのインターチェンジは◇与喜屋◇古森◇袋倉◇芦生田◇鎌原−となっている。
与喜屋ＩＣは与喜屋地内の国道１４５号で、渋川市方面から嬬恋村方面へ常時左折可能の交差を整備する。なお、草津町方面へは信号処理となる。
長野原町古森地内では、古森ＩＣを建設し町道古森与喜屋線の上を整備する。路線上に山が２つあるために大規模な切土を予定している。
袋倉ＩＣは、嬬恋村袋倉集落の南側へ信号のない丁字交差点を建設する。
ほたるの里（嬬恋村芦生田）付近には芦生田ＩＣを築造。県道嬬恋応桑線から分岐する新たなアクセス道を建設して接続し、信号のない丁字の交差点となる。
バイパスの終点に建設する鎌原地内の鎌原ＩＣは、鬼押ハイウェイとつながる村道三原鎌原線へ接続する。
袋倉地内では袋倉トンネルの建設を行う。山岳トンネルで延長７８０ｍ程度。設計は国際航業（東京都新宿区）が担当している。
また、バイパス内には８橋梁の新設を予定している。橋梁名および概要、設計者は◇東電導水管橋（与喜屋）＝橋長18ｍ、大日本ダイヤコンサルタント（東京都千代田区）◇熊川橋（与喜屋）＝ＰＣ３径間連続箱桁橋、橋長１９５ｍ、三井共同建設コンサルタント（東京都品川区）◇北沢橋（与喜屋）＝鋼２径間連続少数鈑桁橋、橋長99ｍ、三井共同建設コンサルタント◇古森ＩＣ橋（古森）＝鋼単純合成鈑桁橋、橋長36ｍ、三井共同建設コンサルタント◇古森跨道橋（古森）＝ＰＣ２径間Ｔラーメン箱桁橋、橋長１４５ｍ、八千代エンジニヤリング（東京都新宿区）◇ウサギ沢橋（袋倉）＝橋長１８０ｍ、大日本ダイヤコンサルタント◇小宿川橋（芦生田）＝３径間連続少数鈑桁橋、橋長１１０ｍ、国際航業◇小熊沢橋（芦生田）＝橋長60ｍ、三井共同建設コンサルタント−となっている。橋の規模や橋梁の形式は設計委託時の概要となっており、現在進めている詳細設計で変更となる可能性もある。
なお、全て名称は仮称となっている。