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国土交通省高崎河川国道事務所は、渋川市中村地内で進めている国道17号中村交差点立体事業で整備する中村跨道橋の下部工事を２分割し、９月末までに一般競争入札を公告する。Ａ１橋台の基礎工や躯体工、擁壁工などがその１工事、Ａ２橋台の基礎工や躯体工、擁壁工などはその２工事として発注。その１工事、その２工事ともに工種は一般土木で、工事期間が約14カ月、工事発注規模は３億円以上４億５０００万円未満としている。
同事業では既存道路中央部に上下線合わせて４車線の立体を設置。立体部の両側には中村交差点に接続する国道17号の側道も整備する。立体交差点付近は現地盤から高さ約８ｍで中村跨道橋を架設して通過させ、中村跨道橋の前後区間は盛土により、なめらかにすり付ける。
中村交差点は国道17号本線と国道17号渋川西バイパスが交わっており、本線の前後約８００ｍ区間（うち、橋梁部約50ｍ）を対象に整備する。本線部は全幅18・５ｍ（車道14ｍ、中央帯２ｍ、路肩１・５ｍ、地覆１ｍ）で片側２車線の４車線道路。本線部の両側に設ける側道は、上下線ともに中村交差点より南側が２車線道路、北側については１車線道路として整備する。
中村跨道橋は橋長約50ｍ、幅員約18・５ｍの単径間鋼単純合成多主鈑桁橋で、下部工として逆Ｔ式橋台２基を設置する。
設計段階によると、検査路などを含む鋼重は約２３５ｔ。主桁のみの鋼重は約１９３ｔを計画している。長さ約48・６ｍの主桁は、トラッククレーン架設（多軸台車併用相吊り）により８本架設する予定。橋梁部の落下防止柵はアルミ製ラス網を使用し、両側合わせて約１００ｍ設置する方針としている。
Ａ１、Ａ２ともに基礎は場所打ちコンクリート構造（オールケーシング工法）となる。設計段階において、Ａ１の躯体は鉄筋約38・５ｔと６６０立方ｍのコンクリートを使用し築造する。掘削土量は約６８０立方ｍで、埋め戻し量は約２６０立方ｍを見込む。型枠工として約６００�uの普通型枠を設置し躯体を築造する。基礎はφ１２００�o、長さ17ｍの杭を18本打設する。１本当たり約３・２ｔの鉄筋と約19立方ｍのコンクリートを使用して整備を行う。
Ａ１後ろ側アプローチ部（本線斜路部）において施工する多数アンカー式擁壁の壁面材は厚さ１１５�oで約１０６４�u整備を行う。盛土材は約５２００立方ｍ使用する。約６２０�o×４５０�oの横断排水工を除いた地下排水工は厚さ５００�o以上で行う。壁面材背面排水層はＣ−40〜０を約５２０立方ｍ使用して施工。基盤排水層についてはＣ−40〜０を約３１２立方ｍ使用して整備を行う。アンカープレート付補強材として使用する棒鋼は長さ２・５〜５・５ｍのＭ18、Ｍ20を合わせて１５９０本設置する。
Ａ２の躯体については、約44・６ｔの鉄筋と約６４０立方ｍのコンクリートにより築造する。型枠は普通型枠を約５８０�u設置。約６８０立方ｍの掘削と約２６０立方ｍの埋め戻しにより整備する。基礎工としてφ１２００�o、長さ14・５ｍの杭を18本打設。１本当たり約２・９ｔの鉄筋と約16立方ｍのコンクリートを使用して整備する。Ａ２後ろ側アプローチ部（本線斜路部）で施工する多数アンカー式擁壁工は厚さ１１５�oの壁面材を約８４１�u設置。約３６８０立方ｍの盛土材を使用して整備を行う。約６２０�o×４５０�oの横断排水工を除く地下排水工は厚さ５００�o以上で施工する。Ｃ−40〜０を使用する壁面材背面排水層は約４１０立方ｍ、Ｃ−40〜０を使用する基盤排水層は約２４８立方ｍで整備を行う。アンカープレート付補強材として使用する棒鋼は長さ２・５〜５・５ｍのＭ18、Ｍ20を合わせて１２６２本設置する。
橋梁設計等は東京コンサルタンツ（東京都千代田区）が手掛けた。