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県沼田土木事務所（木内弘二所長）は、２０２４年度の事業概要を明らかにした。昭和村森下地内で整備を進めている昭和インター線バイパス事業の森下工区は、23年度施工区間の道路排水工事などと、大森交差点東側の道路改良工事の２件の工事を予定。それぞれ６月と２月ごろの発注を予定している。県道戸鹿野下之町線の戸鹿野橋の架け替え事業では、23年度に引き続き護岸工を進める。８月ごろ２件に分割して発注する見通し。
昭和インター線バイパス事業では、大森神社前交差点から西側の23年度施工区間の施工延長２２０ｍを対象に、道路排水工事を路線両側に延長４４０ｍ、縁石工事延長２２０ｍ、下層路盤工35�pを延長２２０ｍで行う。工期は約９カ月を予定している。また、大森神社交差点から東側の道路改良工事も予定。延長２３０ｍを対象に、下層路盤35�p、上層路盤30�p、基層５�p、表層５�pで舗装工事を行う。工期は約10カ月を見込んでいる。設計はどちらも技研コンサル（前橋市）がまとめた。
昭和インター線は国道17号のＪＲ上越線岩本駅周辺に架かる久呂保橋から昭和ＩＣを結ぶアクセス道路。現道は線形不良で幅も狭い区間もあり、昭和ＩＣまでの通行に支障がある。歩道もないことから改善の要望があがっていた。森下工区のバイパス整備は総延長７６０ｍ、幅員10ｍ、片側に２・５ｍの歩道を設ける計画となっている。
このほかの事業は次の通り。
【戸鹿野橋架け替え事業】
23年度施工箇所の上流側で護岸工を行う。施工延長は90ｍ、法長約７・８ｍで大型ブロック積み工を施工。２件に分割して発注予定で、どちらも工期は約９カ月となる。設計は大日本ダイヤコンサルタント（東京都千代田区）が担当した。
新橋は現在の戸鹿野橋から１５０ｍ下流側に架設を計画している。橋長87ｍ、幅員13・25ｍ、上部工は鋼単純アーチ補剛箱桁橋、下部工は逆Ｔ式橋台２基となる。車道部分は６ｍで２車線、片側に歩道２・５ｍ、排水桝を有する。護岸工は利根川右岸から着手しており、全体として延長３７０ｍ、面積約５０００�uを予定している。
【主要地方道水上片品線スノーシェッド整備事業】
片品村戸倉地内で同路線の石子根橋北側に新設するスノーシェッド整備事業では、谷側部分でスノーシェッド下部工の整備を行う。駆体工として延長11・６ｍ、高さ２ｍ、コンクリートボリューム１４１・８立方ｍで整備し、全長９・５ｍ、内径φ２ｍの深礎杭を３本施工する。工期は約９カ月。全体の延長は約70ｍ、高さは山側９・２ｍ、谷側２・７ｍとなる。設計は基礎地盤コンサルタンツ（東京都江東区）がまとめた。
【国道２９１号湯原工区消雪施設更新事業】
みなかみ町湯原地内の道の駅水紀行館付近で、散水消雪施設の更新工事を行う。高圧８号の消雪配管の更新工事を区間延長１８０ｍ程度、配管更新を延長２４０ｍ程度で整備する。また、低圧２号消雪ポンプ１基を更新する。工期は約９カ月を予定。設計は日本工営都市空間（愛知県名古屋市）が担当した。更新工事は25年度も継続する見通し。
【県道平川横塚線落石対策事業】
落石リスクがあるため、川場村川場湯原地内の仙之橋付近で高エネルギー吸収型落石防護柵工と高エネルギー吸収型落石防護網工を行う。防護柵は高さ４・５ｍを延長１００ｍ、高さ４ｍを延長22ｍでそれぞれ整備する。防護網は延長44ｍで施工する。現場は保安林のため調整期間が必要だが、発注時期は防護柵は７月、防護網は２月をそれぞれ見込んでいる。設計は地測設計（前橋市）がまとめた。事業は24年度で完了する予定。