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　北陸地方整備局金沢河川国道事務所は今年度、能美市―加賀市間の国道８号小松バイパス（ＢＰ）の４車線化延伸について、事業費４億５０００万円を投入し、最終工区となる小松市津波倉町―加賀市箱宮町間３・７キロで二ツ梨高架橋と二ツ梨跨道橋の上部工を中心に工事を推進する計画だ。
　今年度の計画では、昨年度末に一部発注された小松市二ツ梨町に架設する二ツ梨高架橋（橋長１６２メートル、８径間プレストレスト・コンクリート橋）の上部工のうち、Ａ１橋台〜Ｐ４橋脚区間の整備を進める。工期は約１１カ月を見込む。設計は東京コンサルタンツが担当。
　二ツ梨跨道橋（橋長５０メートル、３径間プレストレスト・コンクリート橋）は昨年度に橋脚２基の下部工が発注されており、今年度は工事が終わり次第、上部工に取り掛かる。工期は８カ月の予定。設計はオリエンタルコンサルタンツが担当した。
　発注されるのは「Ｒ６・７小松バイパス二ツ梨高架橋上部その２工事」（工事発注規模３億円以上８億１０００万円未満）、「Ｒ６小松バイパス二ツ梨跨道橋上部工事」（同１億円以上２億円未満）の一般競争入札２件。二ツ梨高架橋は第２四半期、二ツ梨跨道橋は第４四半期の入札を予定する。
　小松ＢＰは能美市大長野町―加賀市箱宮町間１５・６キロの主要幹線道路で、開通済みの金沢ＢＰや金沢西ＢＰ、加賀産業開発道路と接続する。２００３年にほぼ全区間が暫定２車線で供用を開始し、１５年から２４年にかけて能美市大長野町―小松市津波倉町間１１・９キロの４車線区間が順次整備された。
　全幅員は平地部５０メートル、山地部２８メートルで、幅３・５メートルの車道を４車線分確保。平地部には５メートルの副道を上下線に整備し、山地部には３・５メートルの歩道を設置する。総事業費は１２５億円を見込む。