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　相模鉄道（横浜市西区）は２０２４年度、鉄道事業に94億円を投資する。安全・安定輸送の確保には50億円を充て、鶴ケ峰駅付近の連続立体交差事業でシールドマシンの製作や二俣川駅周辺の線路切り替え工事などを推進。ホームドアは和田町駅、上星川駅の２駅に設置する。サービスの向上のためには44億円を投資し、海老名駅、ゆめが丘駅のリニューアルを進める。
　鶴ケ峰駅付近の連続立体交差事業は横浜市の都市計画事業として22年11月に着工。西谷駅〜二俣川駅の約２・８�`を地下化する。
　施工は、起点（西谷駅側）からシールドトンネル終点までの「第１工区」を清水建設・五洋建設・鴻池組・坪井工業・奈良建設ＪＶ、鶴ケ峰駅舎部分の「第２工区」を大林組・鉄建建設・ＮＢ建設（現・京王建設横浜）・馬淵建設・京成建設ＪＶ、終点側の箱型トンネルと擁壁を築造する「第３工区」を前田建設工業・西松建設・東洋建設・松尾工務店ＪＶが担当する。
　第１工区では26年度から掘進工事を行うため、24年度はシールドマシンを製作する。シールドの外径は11�b。トンネルは延長１９６０�bで、１日当たり６〜７�b程度を掘り進む計画だ。
　第２工区は、25年度に始まる掘削や鶴ケ峰駅新駅舎の工事に備え、鶴ケ峰バスターミナルの一部などを活用して工事車両の通行路を整備する。
　第３工区では二俣川駅周辺の線路切り替えに着手する。線路南側に隣接した箇所を掘削し、下り線を設置。上り線は現況線路の直下に整備し、上下線に挟まれた部分は地上部の留置線とする。25年度から箱型トンネルと擁壁の築造工事を行う。
　事業の完了は33年度の見込み。概算事業費は７８４億円。設計は復建エンジニヤリング（横浜市磯子区）が担当。
　ホームドアは和田町駅と上星川駅で施工し、リニューアル中の海老名駅を除く全駅で設置が完了する。
　海老名駅の整備計画では、現状の２階建てを３階建てに更新し、改札口２カ所や連絡通路、保育施設を新設する。24年度は駅舎構築のための鉄骨製作、架設を実施する。
　設計はトーニチコンサルタント（東京都渋谷区）、施工は東急建設・ＮＢ建設・関東緑地土木ＪＶが担当。26年度の建て替え完了を目指す。
　ゆめが丘駅は、駅南側で商業施設「ゆめが丘ソラトス」が７月に開業するのに合わせ、駅東側に新改札口を設置する。内外装は15年に決めた統一デザインコンセプトに基づき、外壁には横浜のレトロ建築をイメージしたレンガを採用。また、開放的な空間を目指しガラスを多用する。施工対象面積は５８０平方�b。
　設計は交建設計（東京都中央区）、施工は第一建設工業（新潟市中央区）が担当。
　この他、「１００００系」車両３編成をリニューアルする。

提供：建通新聞社