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建設経済新聞社
2024/03/05

【京都】山陰近畿自動車道(網野〜久美浜) ルート計画検討委を設置 3月7日に初会合開催

 京都府は、山陰近畿自動車道(網野〜久美浜)計画検討委員会を設置。初会合を3月7日に開催する。
 初会合では、▽これまでの取り組み経緯▽検討委員会の進め方▽地域の概況・課題と政策目標(素案)▽意見聴取方法等について審議する。
 国道312号山陰近畿自動車道は、日本海国土軸を形成する道路で、鳥取県鳥取市を起点とし、兵庫県北部を経由して、京都府宮津市を終点とする延長約120qの地域高規格道路。
 京都府域は、宮津市喜多(宮津天橋立IC)〜宮津市須津(与謝天橋立IC)の宮津与謝道路6・4qが平成23年3月、宮津市須津(与謝天橋立IC)〜京丹後市大宮町森本(京丹後大宮IC)の野田川大宮道路4・3qが平成28年10月に開通。供用区間は宮津天橋立IC〜与謝天橋立IC〜京丹後大宮ICまでの10・7q。
 京丹後市大宮町森本(京丹後大宮IC)〜京丹後市峰山町新町((仮称)大宮峰山IC)の間を結ぶ大宮峰山道路5・0qについて、国土交通省の直轄権限代行事業により実施中。
 府は、京丹後市峰山〜網野までの区間の事業化に向けた調査などに着手。丹後土木事務所は関連業務を令和5年2月に開札し、京都イングスが落札した。山陰近畿自動車道の調査範囲において、今後の道路計画検討(道路設計)の基礎資料とするため、既存の航空レーザ測量成果をもとに数値図化を行い、地形データを取得することが目的。業務場所は京丹後市峰山町矢田((仮称)峰山弥栄IC)〜京丹後市網野町網野((仮称)網野IC)で、延長はL6300m、数値図化はA1・407ku。
 また丹後土木事務所は、(仮称)峰山弥栄ICまでの道路計画を進めるため、関連業務を令和5年2月に開札。大日本コンサルタントが落札した。業務内容は京丹後市峰山町新町((仮称)大宮峰山IC)〜京丹後市峰山町矢田((仮称)峰山弥栄IC)の延長L3・803qの道路予備設計(設計図及び関係機関との協議資料のみ)、道路予備修正設計A(設計図及び関係機関との協議資料作成を除く)、(仮称)峰山弥栄ICのダイヤモンド型IC予備設計。延長L3・803qの内訳は、平地L2・292q、山地0・301q、急峻山地L1・210q。
 網野以西についても取組を推進。令和5年2月議会の質疑で西脇隆俊知事は「早期の全線開通に向けて、ルートが未確定な区間の都市計画の決定に必要な調査等を実施する」と述べた。
 令和5年度当初予算には山陰近畿自動車道整備促進事業費として7000万円を新規計上。早期全線開通に向け、ルートが未確定な区間の都市計画決定に必要な調査(動植物の生息環境や大気室・水質への影響等の調査)を実施。関連業務を令和5年9月に開札し、エイト日本技術開発に決定。道路環境影響評価として、動植物等の環境を調査し、道路事業が与える影響を予測して、その状況を評価する内容。業務箇所は京丹後市網野町郷((仮称)網野IC)〜京丹後市久美浜町神谷(府県境)の約24q。履行期間は令和6年3月25日まで。
 一方、兵庫県側では近畿地方整備局が一般国道178号城崎道路を新規事業化。権限代行事業で道路整備を行う。
 城崎道路の起点は兵庫県豊岡市城崎町飯谷(仮称・城崎温泉IC)、終点は兵庫県豊岡市新堂(仮称・豊岡北JCT・IC)で延長は7・4q(完成2車線)。なお起点の東側に京丹後市久美浜町が位置する。全体事業費は約1150億円。計画交通量は約4700台/日(乗用車約3500台、小型貨物約700台、普通貨物約500台)。構造規格は第1種第3級、設計速度は80q/h。主な構造物は橋梁L1310m、トンネルL2250m、橋梁L1040m、トンネルL725m、トンネルL971m。