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　大阪府の２０２３年度第４回大阪府建設事業評価審議会都市整備部会（部会長、内田敬大阪公立大学大学院工学研究科教授）が開かれ、阪急京都線（摂津市駅付近）連続立体交差事業の継続を妥当とした。この中で、資材単価や労務単価の上昇、埋蔵文化財調査箇所の増加などにより、前回評価時から全体事業費が約１３３億円増額するとの報告があった。
　同事業では、摂津市庄屋〜茨木市丑寅の約２・１�`（摂津市域約１・５�`、茨木市域約０・６�`）で鉄道の高架化を実施する。高架化の対象となる駅は摂津市駅。併せて側道の整備と踏切を５カ所除却する。工事は一旦線路を移設した後、現在線付近に高架を建設する仮線方式を採用している。
　建設資材単価や労務単価の上昇により工事費が約87億円増加。また、文化財調査機関との協議の結果、当初埋蔵物文化財調査を試掘で29カ所、本掘で７カ所予定していたものを、本掘１１６カ所に範囲を拡大。調査費が約14億円増加した。全体事業費は、前回評価時の約３７５億円から約５０８億円（このうち工事費約３９７億円、用地補償費約78億円、調査費約33億円）に増加した。
　摂津市では本年度から、鉄道工事で支障となる市道の付け替え道路工事に着手する。現在、庄屋１号線付け替え道路準備工事の入札を公告しており、12月13日に着工する予定。工期は25年３月５日まで。今後、付け替え道路工事の進捗や用地取得の状況を見ながら、仮線工事に着手。38年度末の供用を目指す。23年10月末時点での用地取得率は約52％で、事業進捗率は事業費ベースで約14％。
　阪急京都線は、列車運行本数が多く踏切遮断時間も長いため、開かずの踏切などによる慢性的な交通渋滞が発生している。踏切を除却することで、沿線の平常時・災害時の交通渋滞を緩和するとともに、鉄道による地域分断も解消する。