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　ＮＥＸＣＯ東日本東北支社は20日、ＷＴＯ対象工事となる「秋田自動車道土渕工事」を公告した。
　参加申請は11月６日まで。資格確認結果通知は12月１日を予定。技術提案書の提出期限は同８日、ヒアリングは同12日から２０２４年１月９日までを予定。改善技術提案書の提出は１月19日、技術提案書の採否は２月16日。入札書の提出は３月21日まで。開札は翌22日13時30分に行う。
　参加資格は、土木工事のＮｓ単体またはＮｓかＮで構成する２〜３社ＪＶ。単体とＪＶ代表者は２００８年度以降に元請けで完了した、ＮＡＴＭ工法で内空断面積70平方�b以上のトンネル施工実績を求める。
　秋田自動車道の４車線化に伴う工事で、上り線の山内ＰＡ付近の秋田県横手市山内筏から秋田県横手市大沢地内の横手ＩＣ付近までにトンネル１基と橋梁５基を設ける。施工総延長は５９２０�b。
　このうち「土渕トンネル」は横手ＩＣから横手トンネルを越え、東側に設置する８０１�bのトンネル。ＮＡＴＭ工法で施工する。設計は道路建設コンサルタントが担当。
　橋梁５基は山内ＰＡから西側に「力石橋」「横手川橋」「相野々橋」「岩瀬橋」「土渕橋」の計８９４�bを整備。
　力石橋は橋長70�bでの鋼単純合成細箱桁で、橋台は逆Ｔ式となる。設計はエイト日本技術開発が担当。
　横手川橋は橋長１５８�bのＰＣ３径間連続箱桁で、下部は逆Ｔ式橋台、柱式橋脚。設計は片平新日本技術が担当。
　相野々橋は橋長３４５�bのＰＣ５径間連続箱桁で、下部は逆Ｔ式、柱式橋脚。設計は片平新日本技術が担当。
　岩瀬橋は橋長１６９�bの鋼２径間連続合成幅箱桁で、下部は逆Ｔ式橋台、張出式橋脚。設計はエイト日本技術開発が担当。
　土渕橋は橋長１５２�bの鋼３径間連続合成２主鈑桁で、下部は逆Ｔ式、張出式橋脚。設計はエイト日本技術開発が担当。
　このほかの土工延長は４２２５�bで、工事用道路などの施工が含まれる。
　工期は１６００日間。10月発注見通しによる想定工事規模は50億円以上としている。

　提供：建設新聞社